合成橡胶是橡胶的一个大类别，是三大合成材料之一，按用途又可分为通用型和特种型两类，具有优良的弹性、绝缘性、气密性，同时还有耐油、耐高温或低温等特点。

  我国合成橡胶行业发展由来已久，经过多年的稳步发展，已成为合成橡胶胶种齐全、产量和消费量均居世界第一的产销大国。然而，近几年却出现产能严重过剩的情况。

  2010-2015年，我国合成橡胶产量呈现逐年增长态势，由2010 年的310.25万吨/ 年增至2015 年的516.59万吨/ 年，增加206.34 万吨/ 年；2015-2016年，产能增速明显减缓；2017年受橡胶及原料价格大幅上涨的影响，合成橡胶盈利能力略有好转；2018年汽车增长乏力拖累橡胶需求，产量同比下降了19.7万吨，合成橡胶行业利润水平不及上年。

  合成橡胶之前一直是供求关系偏紧的材料，经济效益较好，政府通过多种途径鼓励合成橡胶产业的发展，使得近几年国有及民营企业都热衷于投资合成橡胶产业，产能出现井喷式增长。而这种盲目的增长不仅导致了产能过剩的问题出现，行业内还出现产品同质化现象严重，导致各企业之间无序竞争加剧，而高性能产品却依然依靠进口。

  2018年我国合成橡胶进口总量为441.18万吨，进口数量同比增长1.10%，进口金额达到76.21亿美元，进口金额同比下降10.09%。而出口方面的数据则较为平淡，2018年我国合成橡胶出口总量为30.34万吨，出口数量同比增长16.04%， 2018年我国合成橡胶出口金额为7.16亿美元，出口金额同比增长18.15%。

  要想解决当前产能过剩的问题，发展高端化合成橡胶才是国内合成橡胶产业发展的根本。2018年，在我国商务部发布对原产于美国、欧盟和新加坡的进口卤化丁基橡胶及对原产于韩国和日本的进口丁腈橡胶先后做出反倾销终裁，自公告之日起对从涉案国进口上述商品征收相应的反倾销税5年，这一贸易救济措施为国内合成橡胶产业争取了持续发展的空间。

  借助这段发展空间，国内合成橡胶产业应该迎合当前轮胎工业对节能、安全、环保的要求提升，积极向环境友好的绿色产品以及高性能化和功能化的合成橡胶品种发展，逐步增加高端化、精细化、定制化的合成橡胶数量，才能拉动合成橡胶领域高速合理发展。