废旧轮胎的处理和回收一度为世界性难题。随着我们国家汽车保有量的大幅度的增加，废旧轮胎的产生量也快速增长。

  据相关多个方面数据显示，2017年我国废旧轮胎产生量已超过1300万吨，且每年以6%至8%的比例增长，预计到2020年废旧轮胎产生量将超过2000万吨。

  废旧轮胎属于有害固废，被称为“黑色污染”，处置不当会极度影响人类健康，危及生态环境安全，激增的态势给生态环保提出了新的要求。

  废旧轮胎的处理，美国、德国、日本等全球主要汽车产销大国都有具体的举动。比如，德国建立了严格的回收制度，严禁到处乱丢，甚至立法禁止以填埋方式处理废旧轮胎；美国每个周都出台了专门的处理废旧轮胎的法律或法规；日本则开始利用多种技术与方式处理废旧轮胎，其中热分解被认为是今后最有价值的新兴技术。

  有人会用废旧轮胎作为燃料使用，致使受污染地带周围寸草不生。轮胎采用不熔或难熔的高分子弹性材料制造成，这些材料的大分子如果分解到不影响土壤中植物生长的程度，需要数百年。但填埋、燃烧等处理固体废弃物的方法对废旧轮胎都不适用。

  废旧的轮胎如若污染地下水源，还将危及所有生物的生存，其数量的飞速增加对地球造成了严重的污染。因此，怎么样处理废旧轮胎，一直是世界公认的环保难题。

  一周前，位于西安市未央区六村堡街道桂宫新村的废旧轮胎回收站发生大火，着火点浓烟铺天盖地，火势较大。

  经调查了解，为废旧轮胎着火，所以黑烟较大。废旧轮胎燃烧带来的环境污染问题不容置疑，黑色烟雾对周围生活的居民健康造成一定的危害。

  基于我国的废旧轮胎数量巨大，且回收处理方法亟待改进，提高废旧轮胎的综合利用水平，加快发展我国旧轮胎翻新、废轮胎循环利用，是缓解我国橡胶资源极度短缺的重要措施，也是发展橡胶工业循环经济的必然选择。

  目前，我国正处于经济加快速度进行发展与资源环境瓶颈制约的关键阶段，而转变经济稳步的增长方式，发展可持续循环经济，正是建立资源节约型和环境友好型社会的必由之路。

  去年12月，国务院办公厅印发的《“无废城市”建设试点工作方案》精确指出，要将废旧轮胎等固态废料分类收集及无害化处理设施纳入城市基础设施和公共设施建设范围。

  政策的支持和旺盛的需求，为废旧轮胎的绿色生态循环利用带来了规模空前的大市场与发展机遇。

  对此，我国应在借鉴国际先进经验基础上，建设一套符合国情的废旧轮胎回收体系，开展轮胎循环利用，我国轮胎业才能实现循环发展、绿色发展和低碳发展。返回搜狐，查看更加多