蓝牌轻卡新规施行已超三个月，虽然市场受疫情影响较大，轻卡销量也出现了较大幅度下滑，但2.5L动力市场的厮杀的大幕已经拉开。

  那么，以下几款2.5L排量的发动机中，您更看好哪一款？您觉得谁堪称6月的“第一人气蓝牌动力”呢？

  潍柴WP2.5N发动机是潍柴专为轻卡市场而打造的一款全新动力，其最大输出功率达160马力，最大扭矩达450牛米，并且在低转速下就能爆发出360牛米的大扭矩，动力强劲，起步更快，可助力卡友高效运营。

  潍柴WP2.5N发动机还具有高爆压、高进气量的特点，并对燃烧系统来进行了优化，因此在燃油经济性方面的表现更出色，为卡友节约燃油成本。此外，该发动机还具有噪音更低更加舒适、可靠性高、自重更轻等特点。

  在2.5L排量这一市场，云内动力是资历最深的玩家。云内德威D25系列产品诞生于国四时代，历经国四、国五、国六三阶段排放标准的考验，截至目前市场总保有量已达三十多万台，被慢慢的变多的用户认可。

  德威D25pro是云内动力倾力打造的升级款2.5L动力产品，其最大输出功率达160马力，最大扭矩可达450牛米。该发动机主打效、轻、强，采用德威独有的双顶置凸轮轴技术，可增加发动机进气排气效率，提升燃烧效率，从而提升经济性和动力性。此外，云内动力在2.5L动力市场还有德威D25和YN25Plus这两款产品。

  全柴Q25发动机也是一款专为蓝牌轻卡而生的产品，其最大输出功率为152马力，最大扭矩为450牛米，在转速达到1000转时就可以爆发出360牛米的大扭矩，并且最大扭矩范围更宽，动力非常强劲。

  全柴Q25发动机坚持“简单即可靠”的可靠性原则，沿用“两气门”技术路线，在动力、排放、油耗、振动噪声、可靠性、耐久性等关键性指标都有不错表现。

  福田康明斯F2.5发动机是专为蓝牌轻卡开发的新一代产品，在传承康明斯F平台优秀基因的同时，针对中国蓝牌轻卡高效运输的需求量身打造，实现了软硬件方面的全面升级。该发动机的最大输出功率达177马力，最大扭矩达460牛米，动力表现很出色。

  值得注意的是，这款发动机还采用了福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，整合发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据CDS和CSU，从而提升整车出勤率；加上智能油耗管理及起停技术，实现了更高的燃油效率，降低油耗。

  劲威CA4DB2发动机是解放动力推出的两款2.5L“双子星”产品中的一款，其最大输出功率达160马力，最大扭矩达450牛米。该发动机采用模块化设计，外形紧凑，225kg的重量身轻如燕，可满足快运、城配、快递等领域高端用户需求。

  油耗方面，劲威CA4DB2采用2000bar高喷射压力、200bar爆压设计，热效率43%，循环油耗较行业竞品低3-5%，每1万公里能够为用户节省300-500元。该发动机还搭载解放动力全自主的国六ECU软件系统，并基于解放动力的智能网联平台，能够为用户进行定制化开发，使用户得到满足的个性化使用上的要求，并通过大数据分析使得发动机更加适应中国使用场景和用户习惯，提高运输效率、降本使用成本。

  此外，在2.5L动力市场，解放动力还有劲威CA4DD3这款产品，该产品在动力表现方面更加优秀。

  欧康F2.5发动机是欧康动力历时5年开发的拳头产品，其立项研发时间大大早于“新蓝牌法规”的出现，所以，欧康F2.5不是一款因“新蓝牌法规”而生的产品，但新蓝牌法规确实给欧康F2.5提供了更大更广阔的发展舞台。欧康F2.5的最大输出功率可达180马力，最大扭矩达475牛米，低速1000转时扭矩就高达330牛米。

  油耗方面，欧康F2.5采用双涡流分层燃烧技术、电控废气旁通增压技术和德国博世最新一代2000bar的高压共轨系统，升功率达到46.4Kw/L，循环油耗低于同种类型的产品10%。可靠性方面，欧康F2.5经受了各类严苛验证的挑战，B10寿命一般可以达到70万公里，并且还有投资10亿元按照《中国制造2025规划》和德国工业4.0标准打造的自动化、智能化、数字化工厂加持，可靠性和产品一致性再上一层楼。舒适性方面，缸孔偏心技术、液压挺柱技术的应用，使欧康F2.5的怠速噪音为69dB，噪音更低。

  可以看出，当下主流的2.5L发动机，在动力方面都有优异的表现，输出功率均在150马力以上，最大扭矩都在450牛米以上。与此同时，这些发动机也非常看重燃油经济性、可靠性、轻量化、智能化等方面。那么，以上6款2.5L发动机中，谁会是您的蓝牌之选？欢迎大家留言告诉我们您的看法。