提到轻卡用的发起机，有两个品牌在商场上大名鼎鼎，一个是康明斯，一个是五十铃的4JB1，康明斯现在主要是福康，各家车型的高端车型根本大部分会挑选康机，而五十铃在中国商场活泼了30多年，到现在还在以各种“变形”存在，归于永久的经典。

  经典不愧是经典，直到现在，福田奥铃依旧在连续五十铃发起机，福田把4JB1继续开展至今，把升级版装到了奥铃的新车上。即便是声称新平台的江铃腾豹发起机，也没有彻底脱节五十铃动力的影子，这款发起机由于皮实和省油，被许多卡车司机称为一代神机！

  除了这两款呢？要数潍柴了吧。在此之前，潍柴主攻重型发起机，在重卡上的装机量也是一骑绝尘。但业务要开展，潍柴瞄准了轻型发起机，现在用在轻卡上的发起机主要是N系，从2.3升到4.6升都有，潍柴轻型机的优势是动力足，噪音小，在一汽解放轻卡、重汽豪沃轻卡、江淮轻卡上都有配套，虽然前几日被传出国五排放造假事情，两边各不相谋，但更多的锋芒仍是指向了潍柴和与之配套的尾气后处理体系，关于潍柴来说这是一道坎，面临立刻就要降临的国六，看来潍柴需求先把国五这关先过了！

  再往下数中端动力就要说云内、扬柴、朝柴这些了，云内涵国内轻卡商场的占有率十分高，被称为国内轻型动力界的王者。云内的德威发起机在江淮轻卡等知名品牌上都有搭载。主打产品D45发起机最大马力220PS，最大扭矩到达820Nm，加快时间短，低速扭矩大，这也是许多车企挑选云内的根本原因之一。

  朝柴的动力仍是能够，但噪音比较大，发起机怠速高。大柴道依茨的口碑一般，许多卡友反应它的故障率比较高，做工也一般。道依茨从大柴撤出，也从一个旁边面反映出一汽对大柴的绝望。

  总归，要说轻卡哪家最强，真的能够说各有所长，但整体而言，康明斯、潍柴、五十铃是卡车司机遍及比较认可的品牌。你用过哪款轻型动力，哪款最好？