关于换机油的话题，在过去我们已聊过很多了。比如全合成机油和半合成机油还有矿物质机油该如何选？再比如说，全合成机油可以一年或10000公里换吗？针对这样一些问题，笔者结合自己的亲身经历，给到了大家不少建议。今天，我们来接着聊换机油那点事，5w-30和5w-40机油有何不同？为何老司机在用过两种机油后，感觉到了明显差别？

  相信对于很多朋友来说，5w-30和5w-40机油的区别还不是很了解。下面，我们就从理论方面开始聊起。机油型号里的“w”代表机油的低温流动性，如果是0w，那么代表机油在零下35度有流动性；而5w对应的温度则是零下30度。简单说，0w机油更适合在极端地区使用，比如北方地区冬季温度普遍偏低。由于笔者在南方地区，所以自然而然选择的是5w机油。

  那么30和40有啥不一样的区别呢？熟悉机油特性的都知道，机油的作用是保护发动机，它有冷却、润滑等作用。而这里的30和40代表机油的高温粘度，能结合0w和5w来理解，前者为低温情况下（环境和温度）机油的流动性，而后者为高温情况下（发动机温度）的粘度。也就是说，发动机温度越高，那么对机油的高温粘度性能要求越高。

  比如说，涡轮发动机相比自然吸气发动机，其发动机里面的温度会更高；再比如，同一台发动机，5000转运转时要比2000转温度高。所以，一些老司机会给出这样的建议，涡轮增压发动机用40机油，或者经常高转数运转的发动机用40机油更好。

  在我看来，用这种简单的标准来选择机油，是不准确的。那么，如果说该用30的机油，换成了40机油，会有什么影响呢？对这个问题，笔者是深有体会。

  我的车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，原厂要求加注的是5w-30的机油。在行驶了3万多公里后，由于一些原因，我换成了5w-40的机油。从30机油换成40机油，给我的最直接感觉是，动力有变化，油门变得迟钝了。特别是起步或者需要提速时，踩下油门，整个动力来的要迟缓一些。

  经过了8000多公里的用车体验，能确定的是，事实的确是如此，高粘度的机油会影响动力。当然，对于不那么敏感的人，可能察觉不到。此外，油耗的增加很明显。之前用30机油的表显平均油耗为8.2L，而换成了40机油，表显油耗变成了9.4L（8000多公里）。

  前不久，我又换回了30的机油，在驾驶体验上，明显有变化，比如动力。用30的机油，油门响应更好，加速更加轻快。而油耗方面，换油到现在，行驶了接近1000公里，表显油耗为8.6L，明显降低了。值得一提的是，我用的30和40机油是同一品牌，同一种机油，只是粘度不同。

  关于车辆该用30还是40机油，这个最好根据车辆说明书来。也能这么来理解，大多数家用车，用30粘度的机油就足够了，40完全没必要。而一些日系车还可以用到20粘度的机油，所以，粘度低不代表伤车，反之，为保护发动机而选择高粘度机油，那是不对的。