从1983年在黑龙江老家的国营农场第一次接触方向盘开端算起，卡友周元涛的驾龄现已有40年。本年5月，当他决议卖掉旧车买一辆新车时，一个想法环绕在他脑中。

  “其时想着必定要买一辆‘完美’的车。”周元涛说，之所以对新车有如此高的要求，原因来自两个方面。一是常跑新疆线路，运距长且时效要求高，车辆功能必须得能敷衍来自工况的应战；二是到2028年，周元涛所持的A本就将降级，假如不出意外，新车将是他职业生计亲身驾驭运营的终究一辆牵引车。

  “想给驾驭生计画上一个完美的句号，终究挑来挑去挑选了这辆搭载潍柴530马力燃气机的陕汽德龙X6000。”周元涛说。

  从河北动身，将服装、家具等产品拉到新疆口岸，这是周元涛日常的行驶道路公里，货主给出的时效是60个小时。

  “之前那辆车也能达到方针，可是比较严重，两个人换班开，吃饭、睡觉、上厕所都要按分钟算，稍有大意就可能超时。”周元涛回想，其时状况不像是赚钱，更像是“挣命”，关于50多岁的他来说，这样的一次次的“极限应战”，显着吃不消。“换了新车之后，状况彻底改变了，潍柴15升燃气机动力微弱，功率提高十分多，60个小时之内将货送达十分沉着。”

  起步提速快，山区爬坡劲足，这是潍柴发动机留给周元涛的最深形象。“最显着的比如是在新疆甘沟和果子沟路段，这是我行车的必经道路，都是四十几公里的大长坡，也是检测发动机功能的绝佳舞台。”周元涛说，新车在这段公路的微弱体现超过了预期，化用一句网络流行语是“给了他一点小小的潍柴震慑”。“低速大扭矩，爬坡特别给力，只要小车或空载车辆能超我，许多同级其他大车都被我甩在死后。传统形象中，燃气车动力比较油车要弱一些，但新车的动力体现比我本来那辆520马力的油车要好不少，这让我有些惊喜。”

  从开油车转而开燃气车，其间最大的驱动力是节约用车本钱，现在新车开了两个多月，周元涛以为这个意图彻底达到了。

  “现在气耗百公里29公斤以内，这仍是在没有分外的留意驾驭细节的状况下，假如在踩油门和刹车的时分更稳妥一点，跑到百公里气耗27公斤多彻底没问题。”强壮的节气体现带来的是看得见的收益。与车队的朋友比较，相同马力段，相同道路和载重，周元涛每次送完一趟货回来，至少要比别人多省百八十公斤的燃气，一年至少要省下一万多元。“现在气价每公斤4.2元，油价是7元左右，假如是和之前用油车时比较，那本钱下降就更多了，性价比十分高！”

  动力强，时效有保证；气耗低，在现在不太景气的运送局势下又节约了一大笔开销。周元涛说，在货运生计的收官阶段遇到潍柴，是一种走运。“现在用车是省心也适意，除了产品功能过硬，潍柴的服务也帮我省了许多事。日常保养不需要进站，一个电话服务站工作人员就能上门服务，功率和情绪都没得说。”

  这世界上存不存在完美？从不同视点能给出不同答案。在潍柴功能加持下，新车每个方面都用着顺心，周元涛觉得这现已满足。“假如现在让我点评，我能够给潍柴WP15NG打100分！”他说。

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