据不完全统计，截至2021年8月，我国天然气重卡数量已经高达380万台，其中有近80万台为国六燃气车型。国六燃气发动机相比国五在燃烧方式上进行全面升级，这也导致了其润滑系统对于日常维护要求更苛刻。如果你是国六燃气重卡的车主，那在选择机油时一定要记住以下几个点。

  由于国六燃气发动机都采用当量燃烧+EGR工作模式，其工作温度、排放模式较国五相比也有了较大变化，所以这也对润滑油的性能发起了全新挑战。

  新燃烧模式会带来更高的排温，整体的热负荷将上升，对机油的耐高温氧化硝化性能，以及高温下控制沉积物生成的性能提出了更高的要求，普通的专用机油也已无法满足国六燃气发动机的使用需求。

  同时国六燃气机的平均有效缸压也都进行了提升，再加上EGR技术路线的升级，这无疑也增加了机油的工作负担，这对于机油的使用寿命也提出了新的标准。

  并且天然气发动机都采用火花塞点燃的工作方式，这也使得燃气发动机对燃烧室沉积物较柴油机更加敏感。如果机油没有强悍的清洁性，很可能会发动机点火故障。

  很多用户都认为燃气发动机是基于燃油发动机改进而来的，所以使用柴油版的普通机油就行了。但事实上并非如此，燃气发动机的温度、工作环境、排放等需求是普通柴油机机油无法满足的。

  燃气发动机所使用的燃料主要是以天然气为主，由于气体燃料燃烧迅速而且猛烈，再加上国六燃烧方式的改变，发动机燃烧室的温度也会更高。这样会促使普通机油过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。

  同时，在高温的作用下，普通机油的灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物，可能会造成发动机部件磨损、产生积碳，引起发动机爆震等故障，最终导致发动机故障率居高、使用寿命缩短等状况 。

  并且，燃气发动机的尾气中会含有大量的氮化物，普通机油容易产生硝化，形成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。

  另外，燃气和柴油不同，本身不具备润滑的功能，并且燃烧猛烈，对气缸壁上起到润滑作用的机油消耗过快，容易引发发动机异常磨损或故障。

  通过上述介绍，我们可以明确燃气发动机是不可以使用柴油发动机机油的，否则将会导致难润滑、燃烧室积碳、零部件磨损、尾气中氮氧化物含量高等情况。因此各位客户在日常保养中一定要按照规定使用符合标准的燃气发动机专用机油。

  目前市面上主流的美孚、壳牌等润滑油企业都已经针对国六燃气发动机开发出了气体发动机专用机油，而一汽解放东风商用车中国重汽等整车企业以及潍柴、玉柴、康明斯等内燃气配套企业也都推出了相关的原厂气体发动机油，可全面满足不同工况的燃气发动机使用，为机体提供更好的润滑保护，降低发动机的故障率，延长使用寿命。

  当然，也提醒各位客户在购买燃气机专用机油时千万不要贪图便宜，因为目前市面上部分低价燃气机专用机油常用劣质柴油发动机机油冒充，短时间内使用可能没有问题，但长期使用就会对燃气发动机造成不可逆的伤害。