10月8日，在三一重卡携手玉柴机器为卡友打造的专属节日盛宴——第二届卡车音乐节上，最重磅的莫过于三一重卡六款新车首发上市，其中，三一重卡首款国六燃气牵引车备受瞩目。这款搭载着全新玉柴YCK11N燃气发动机的正义版400N正式对外发布，不仅是三一重卡首款燃气车，也是三一重卡首次搭载玉柴机器。一同上市发布的还有配套玉柴YC6K12 440马力和480马力柴油机的正义版新车。

  对于三一重卡而言，此次新车发布不仅进一步丰富了产品矩阵，而且找到了最强大的一位盟友，正式进军燃气车市场；对于玉柴而言同样意义非凡，这标志着双方的合作进入到全新的阶段，通过全方位的合作，强强联合，为3000万卡友提供最优动力。

  在第二届卡车音乐节上，玉柴股份总裁吴其伟、玉柴股份副总裁王利民等领导接受了商用汽车新闻传媒记者的采访，畅谈双方未来合作方向和前景。

  一家是老牌内燃机制造企业，一家是重卡行业耀眼新星，两者携手将擦出什么样的火花？

  最直接体现就是产品。正如吴其伟所言，卡友需要的是一辆能赚钱、省心、能让他们过上美好生活的卡车。为此玉柴为打造最好的发动机，升级发动机技术，投入30亿元建设国六生产线，研发制造气耗、油耗更低、品质更优的发动机，和三一重卡合作将发动机和整车调整到最优状态，帮助卡友赚更多的钱。

  YCK11N气体机正是这样一款产品，在接受记者正常采访时，吴其伟表示，三一重卡原先只有柴油车，没有天然气重卡，玉柴拿出最强的产品跟三一重卡合作，足见合作的深度和诚意。

  作为玉柴全新K平台国六气体机，YCK11N和YCK13N堪称明星产品，两款机型最显著的特点是自重轻、气耗低，发动机采用独特进气扰流技术，提高混合均匀性，优化燃烧开发，实现整机气耗更低，以YCK11N为例，平均气耗28千克/百公里，为国内同马力段气体机最低，每年光燃料费用就可节省3万~4万元。自重方面，YCK11N自重比国五轻100~150公斤，比同类竞品轻200公斤，从而帮助整车降自重、实现多拉快跑，为卡友创造更大的收益。

  自2019年投放市场以来，两款气体机受到卡友欢迎，销量同比大增，尤其是YCK11N处于国六11升燃气发动机的市场空白，更是备受青睐，销量已突破8000台。

  天然气重卡只是开始，据吴其伟透露，双方的合作不仅限于燃气车，柴油机也是合作重点，从国五到国六都已规划。未来合作还将延伸至中卡、轻卡、皮卡以及专用车、工程机械等领域。

  事实上，今年7月，玉柴与三一重卡签订战略合作协议时，就约定将在现存业务合作的基础上，从技术、市场及配套等方面进一步拓展合作的广度和深度，实现资源高度共享协同，保障双方战略供应商与战略整车厂的优势地位。

  王利民和记者说，玉柴很看重跟三一重卡的战略合作，从整个股份公司的销售团队集体出席此次活动可见一斑，而且双方的战略方向高度吻合。玉柴基于战略考虑全面拓展重卡动力系列，而三一也从工程机械往重卡发展，未来还要干中轻卡以及皮卡，双方合作前景广阔。“像K平台重卡动力已扩展至8升到15升，马力段覆盖300到660马力，可实现与三一重卡从搅拌车、自卸车到牵引车的全面配套。”

  到了国六阶段，更大马力产品也已在玉柴规划之中。“国六实施给玉柴带来很多机会，大马力发动机越来越成为主流。”吴其伟表示，玉柴已经做好产品储备，像15升560马力的燃气机今年底样车会出来；柴油机方面，将强化12升动力与三一重卡的合作，与其一道拓展国六市场。

  在本届卡车音乐节上，三一重卡董事长梁林河喊出，重卡要挑战10万辆，未来要实现30万辆卡车销售目标。王利民希冀通过双方强强联合、全方位合作，最终实现这一远大目标，而这期间必然离不开玉柴的助力。轻卡，国六阶段玉柴的竞争力无需赘言；中卡，玉柴做到了份额第一；重卡，玉柴气体机有优势，柴油机在发力。王利民表示，未来玉柴将借助成本突破和打造性价比优势，通过轻中重全面发力、多点开花，助力三一重卡实现上述目标。

  基于此，双方从前期的车型定位、整车性能指标设立、发动机和零部件选取、整个底盘设计，在规划阶段就共同参与、紧密合作。

  此外，玉柴与三一重卡还将更进一步，王利民和记者说，为了更好地服务卡友，在服务、后市场建设与融合方面，玉柴与三一重卡将合力推进，比如服务网络根据真实的情况进行并站，取长补短，把玉柴3000多家服务站的优势加以利用，以此来实现玉柴的初心：更好地服务用户。

  这一点对于国六时代的竞争特别的重要，随着明年7月1日全方面实施国六a阶段排放标准，玉柴正全力以赴准备好，“我们大家都希望今年国六发动机可以在一定程度上完成7万~8万台的销量，从而为明年进入国六时代做好铺垫。”吴其伟说道。

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