2019年7月1日起，天然气重型商用车国六排放政策开始实施，给天然气重卡带来了新的发展机遇，作为整车的“心脏”，天然气发动机自然随着燃气车市场的火热而持续升温。

  在打赢蓝天保卫战、以及国六标准实施的推动下，有关政策要求重点区域淘汰100万辆国三及以下排放柴油车，在淘汰柴油车的同时，这些重点区域中明确鼓励使用清洁能源车辆，在纯电动、氢燃料车辆研发进展缓慢，国六车型少之又少的情况下，天然气重卡将成为主力担当。山东、山西、内蒙、宁夏、新疆等地区2019年天然气重卡销售火爆，山西的配套量达到75%。

  如果说2019年上半年是国五天然气产品主导市场，那么下半年国六排放标准的实施将给天然气发动机带来更多的销路。

  值得一提的是，由于法规对超标混凝土搅拌车市场的限制，使得今年这一市场回归到合规车辆，导致对合规车辆的需求大幅度的增加。同时，国六实施后，造成的一系列影响也在部分地区不断发酵：国三车辆不再年检、国四车辆全天禁行、国五车辆禁售！相应国三车的淘汰、补贴政策也陆续跟进，重点区域的“布防”全面展开。这些给天然气发动机的发展带来了更多机会。

  众所周知，随着我们国家物流产业的快速的提升，高效、可靠的承载工具越发受到用户青睐。自1999年开始着手研发天然气发动机，经过20年的发展，潍柴天然气发动机的种类持续不断的增加。拥有最先进的技术和最新平台的WP13NG和WP10HNG两款天然气发动机，也是潍柴2020年的主推产品。

  潍柴WP13NG天然气发动机满足国六排放标准，与国五一脉相承，自2017年批量导入市场，主要配套于牵引车市场，动力强、气耗低、可靠性高。由于经过国五阶段的技术积累和长时间的市场验证，可靠性有着充分保障。在同等排量下，该款机型的扭矩最大可达2300N•m，同时潍柴通过优化燃气混合、匹配高效增压器等措施，使得百公里气耗下降16%左右，经济优势显著。在选购天然气重卡时，用户纷纷指定配套潍柴WP13NG天然气发动机。相关负责这个的人说，“潍柴这款机型在天然气重卡的配套比例达到65%~70%，特别是在煤炭运输、危化品运输和散杂品运输中应用广泛。”

  另外一款WP10HNG发动机，其最大马力达350Ps，最大扭矩为1600N•m。相比WP10NG，该机型在马力和扭矩上都得到了提升，是对标国际最先进产品而开发的机型，针对标载物流、轻量化运输和煤炭运输市场，具有“两低一高”的特性，即油耗低、重量低、动力强。这款机型得到了市场的极大关注，并获得了很高的认可。

  寻求更大的市场，自然也需要产品的支撑。潍柴天然气机型凭借低转速、大扭矩的特点，动力性强的优势，得到了市场的高度认可。同时，潍柴还一直在优化燃气发动机的关键零部件，使得发动机工况适应能力大大增强，故障率明显降低，产品可靠性遥遥领先。

  凭借自身产品力的提升和对市场的精准判断，多年来，潍柴产品的市场占有率持续提升。

  首先，随国家加大基础设施的建设，来拉动经济稳步的增长，作为三驾马车之一的投资发挥了巨大的作用，明年将有一大批国家重点工程建设项目开工建设，这必将带动明年工程车、自卸车的销量增长。

  其次，国际石油价格与天然气价格价差明显。据统计，2019年国内LNG价格整体处于低位运行，对工业“煤改气”及清洁车辆的市场推广存在利好，大大降低了城市燃气公司及最终用户的采购成本。

  最后，来自于国家政策的支持。加快老旧车辆淘汰和深度治理，对于提前淘汰并购买新能源货车的用户，享受中央财政现行购置补贴政策。鼓励地方研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制，制定实施便利通行政策。尤其是在打赢蓝天保卫战、以及国六标准实施的推动下，天然气重卡的优势越来越明显，将迎来一个全新的历史发展期。

  作为行业节能减排和绿色制造的中坚力量，潍柴国六天然气发动机将给商用车企业和用户更好的提供更加充足的动力，2020年再启航。

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