11月11日～13日，中国国际内燃机及动力装备博览会（以下简称“内燃机展”）在长沙举行。

  作为内燃机行业一年一度的盛事，国内主流发动机企业均在内燃机展上带来了最新产品以及创新技术成果，彰显自身实力，增进企业交流，助推行业进步。作为国内动力市场的引领者，潍柴此次也携强大阵容亮相展会，包括全系列国六动力、新能源产品及电控零部件等。

  WP13H动力总成是潍柴展台不折不扣的“顶流”。其搭载的WP13H发动机是全球首款热效率突破50.23%的发动机，并于今年再次将热效率提升至51.09%，两次走至世界顶峰。

  据悉，WP13H发动机采用高效燃烧技术，通过气道、燃烧室型线及喷油器的合理设计开发，解决了发动机低传热快速燃烧的难题，燃烧速度提升30%。应用分区润滑技术，摩擦功降低20%。智能控制技术，使发动机实现全工况效率最佳。

  通过发动机与传动系统的匹配，该款动力总成可令整车实现更好的动力性和经济性。

  在轻型机方面，潍柴带来了两款产品，WP2.3Q主要面向窄体轻卡市场，WP2.5N则定位为蓝牌轻卡旗舰动力。

  WP2.3Q发动机虽然排量仅有2.3L，但最大马力做到了140ps，最大扭矩320N.m，低速扭矩提升至270N.m，动力更强，反应更快。

  同时，该款发动机对空气系统、燃烧系统等进行了全方位升级，并拥有多种黑科技加持，百公里油耗降低1L左右。此外，这款机型的台架耐久考核累计超2万小时，B10寿命高达80万公里，可靠性有极高保证。

  WP2.5N是潍柴顺应蓝牌新政而推出的轻卡动力。发动机上限功率达到160ps，最大扭矩450N.m，低速扭矩高达360N.m，动力参数在同级产品中竞争力十分强悍，采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，满足国六排放标准。

  据介绍，WP2.5N发动机还采用了高效增压技术、重新优化空气系统和燃烧系统、精准控制燃烧时刻、采用高开节温器、降速比轮系等低摩擦低功耗措施；结合先进的控制策略，实测显示，其在常用工况区域较竞品百公里油耗低1L。结合新新一代降噪技术，整机怠速噪音低于行业竞品2～4分贝，驾驶舒适性更好。

  中重型机方面，除了搭载有WP13H的黄金动力总成外，潍柴此次还带来了WP7H、WP14T、WP15T以及WP15NG产品。

  其中，WP7H是一款基于全新平台开发的产品，主要面向4x2和6x2载货车、自卸车和专用车等细分市场。发动机的排量为6.8L，上限功率320ps，最大扭矩1300N·m。采用电控高压共轨+DOC+DPF+Hi-SCR的国六后处理技术路线H采用集成化模块化设计，零部件数量大幅度降低，发动机轻量化方面表现出色，整机自重行业最轻。低噪音低振动剪切齿轮系，大幅度降低发动机噪音。高爆压高轨压设计，从140余种燃烧室选型出最优方案，燃烧效率更加高，也更利于节油。自主ECU的应用能更好地实现用户定制化需求。

  WP14T发动机则是基于全球首款本体热效率51.09%柴油机的商业化平台开发，采用高效低传热燃烧技术、低摩擦技术等，油耗较行业中等水准低2L/100km。最大610马力，最大输出扭矩达2750N·m。

  WP15T同样来自于51.09%热效率平台，平原版最大扭矩2800N·m，山区版最大扭矩达到3200N·m，最大680马力，堪称山区运输新利器。发动机采用高爆压本体强化设计，B10寿命高达180万公里，制动功率超450kW。应用潍柴家族化模块设计，维保件通用化率达90%，12万公里超长换油周期，大幅度降低成本，维保更方便。

  WP15NG则是一款大马力燃气机，最大扭矩提升到了2500N·m，最大530马力，整车起步更灵敏，加速、超车更迅捷。为精准控制空燃比，该款发动机优化了燃料喷射装置、EGR控制装置，百公里整车气耗能节省5斤左右，具有优秀的经济性。发动机环境适应性极强，制动功率达正功的60%，保障用户行车安全。

  在新能源方面，潍柴燃料电池发动机收获了众多关注。据介绍，作为国内首台历经-34℃寒区考验的大功率重卡用200kW级燃料电池发动机，该机型采用超薄石墨板电堆，寿命超过30000h，可实现-30℃的快速低温启动，系统最高效率超过60%，使氢耗更低，主要适配于牵引车、自卸车和环卫车等重型卡车市场，具有高集成性、高经济性、高可靠性三大优势。

  值得一提的是，在本次展会上，由潍柴制造的多款自主电控产品也一同展出，包括整车控制器、液压控制器、变速箱控制器等。展现了潍柴在发动机核心部件方面领先的研发实力。

  每年内燃机展，潍柴都会为行业带来不同惊喜，今年展出的大量基于51.09%热效率平台打造的重型机更是对潍柴在干线物流领域绝对实力的彰显。2021年，潍柴重型车动力市场占有率突破32%，通过此次参展的一众展品，我们有理由相信，潍柴还将在这一领域继续创造新突破。