5月9日，工信部下发《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）新车公示。据方得网统计，本批共有36款牵引车产品公示入榜，申报数量再创2023年新高。

  据上海石油天然气交易中心多个方面数据显示，截止5月17日，中国LNG出厂价格为4164元/吨，气价曲线持续走低。在此背景下，2023年天然气重卡终端销量持续增长。1月终端销量3254辆，2月销量为6458辆，3月销量增长至9528辆，4月销量突破1.01万辆，同比增长148%。未来，天然气重卡有望继续“连增”。

  在此背景下，371批牵引车公示中，解放、重汽、东风、福田共推出了4款天然气牵引车，驱动形式均为6×4。

  动力方面，搭载潍柴14.6L燃气发动机，上限功率390kW（530马力）。别的方面，可以选装ETC、导流罩、前部灯具、卫星定位功能行车记录仪；储气筒、空调不同安装的地方；不同的制动气室等。

  动力方面，搭载潍柴12.5L燃气发动机，上限功率353kW（480马力）。别的方面，此款LNG牵引车可选装高顶驾驶室外观、不同结构的后视镜及壳体外观、前面罩及前后部灯具外观等。

  动力方面，搭载上柴12.8L发动机，上限功率368kW（500马力）。别的方面，可选装驾驶室、导流罩及前面罩、扰流板、侧裙板；选装空调顶置;选装气瓶数量及布置等。

  动力方面，搭载福康12L及A15L发动机可选，功率分别为338kW（460马力）/390kW（530马力）。别的方面，可选装驾驶室、前后部灯具、驻车空调、前围装饰件、后视镜脚踏板等。

  此次公示上榜的牵引车产品共36款。10款为柴油动力，4款为天然气动力；新能源车型有22款，占比61%。

  在新能源车型中，有5款动力类型为燃料电池，1款甲醇插电式增程（混动），16款为纯电动牵引车，在整个申报动力类型中占比为44.4%（换电式纯电动牵引车有9款，在纯电动牵引车动力类型中占比为56.2%）。

  与370批公示相比，新能源牵引车申报占比由66.6%微降至61%，下降约5个百分点；而氢燃料牵引车则由370批的3辆（含甲醇）提升至371批的5辆（占比13.8%，占比提升约3.8个百分点）。具体来看，宇通、重汽、徐工、乘龙、三一5家企业各申报上榜1辆氢燃料牵引车。

  其中，宇通氢燃料牵引车（ZKH4250P4FCEV4M）峰值功率为430kW（580马力）。据了解，该车搭载质子交换膜燃料电池，搭配锰酸锂蓄电池，匹配宇通自研的TZ400XSYTC34永磁同步电机，驱动形式为6×4。

  重汽豪沃氢燃料牵引车（ZZ4252V3847Z1FCEV）搭载东方电气生产的质子交换膜燃料电池，搭配宁德时代磷酸铁锂电池，匹配特百佳永磁同步电机（TZ400XSTPG11），峰值功率为350kW（476马力），驱动形式为6×4。

  柳汽乘龙氢燃料牵引车（LZ4250H7DZFCEV3）搭载深圳国氢生产的质子交换膜燃料电池，搭配锰酸锂电池，匹配苏州朗高永磁同步电机（TZ388XSLGE03），峰值功率为360kW（490马力），驱动形式6×4。

  徐工申报的氢燃料牵引车（XGA4257FCEVWC）搭载深圳氢蓝时代生产的质子交换膜燃料电池，搭配锰酸锂电池，匹配苏州绿控传动永磁同步电机（TZ460XS-LKM2409），峰值功率为355kW（483马力），驱动形式6×4。

  值得注意的是，此款新能源牵引车在选装信息中，有运用新字母标识“”字样，疑似新平台。

  三一申报的氢燃料牵引车（SYM42503SWFCEV15）搭载北京氢璞创能生产的质子交换膜燃料电池，搭配锰酸锂电池，匹配苏州绿控传动永磁同步电机（TZ460XS-LKM2407），最大483马力，6×4驱动。

  此外，在混合动力方面，远程申报的甲醇插电式增程混合动力牵引车（HN4250MH22C8SHEVY），成为此次唯一上榜的混合动力牵引车。该产品搭载远程自产12.8L甲醇发动机（GS13M460H-60），最大马力460ps；储能类型为锰酸铁锂电池。

  在国六重卡中，红岩申报了三款国六燃油重卡，两款动力为上汽红岩。其中一款半挂牵引汽车（CQ4257SK13334A）动力搭载福康12.9L发动机。功率有375-426kW（最大580马力）共四款动力可选。

  此外，在别的方面可选装扰流板、前后组合灯、副油箱/EBS、ETC、液力缓速器、面罩样式、驾驶室外观等。

  在申报的新能源牵引车中，纯电动牵引车占比虽会降低，但依旧是371批牵引车公示中的主流。具体来看，三一推出8款纯电动牵引车（含3款纯电动）；解放、重汽、陕汽、福田欧曼各推出1款换电式纯电动牵引车；远程、江淮各推出2款纯电动牵引车（含1款换电式纯电动）。

  其中，解放推出的换电式纯电动牵引车（CA4250P62T1BEVA3）外观尺寸7335×2550×3490/3630mm。动力搭载解放自研CAM400PT54发动机，功率410kW（558马力）；采用宁德时代磷酸铁锂电池。

  远程推出的换电式纯电动牵引车（HN4251H42C8BEV）同样采用自研电机（TZ400XSHME04），功率420kW（572马力）；采用宁德时代磷酸铁锂电池。

  另外一款纯电动牵引车（HN4253N41C6BEVY）动力搭载自研TZ370XSHME03，功率410kW（558马力）；同样采用磷酸铁锂电池，但有国轩高科、湖北亿纬动力、宁德时代多家生产企业可选。

  陕汽商用车推出一款换电式纯电动牵引车（SX4257MF4XSEVC2），采用西安智德生产电机（TZ380XS002），最大360kW（490马力）；电池为中创新航生产的磷酸铁锂电池。在选装信息中，疑似全面前脸曝光。鳞状格栅造型，更具时尚感。

  此外，纯电动牵引车（包含3款换电式纯电动）申报上榜数量最多的企业为三一，共申报8款。

  从动力来看，6款产品均采用苏州朗高电机（TZ388XSLGH03），峰值功率480kW（653马力）；2款纯电产品可搭载陕西法士特电机（TZ375XSSF-SZF601）或三一自主电机（TZ410XS-SSD01），功率分别为405kW（551马力）或360kW（490马力）。从电池上看，8款产品均采用磷酸铁锂电池，6款产品选用国轩高科，其中2款产品电池为湖北亿纬动力生产。

  第371批牵引车公示中，国产奔驰针对快递快运市场，再上新4款4×2柴油牵引车，均采用气囊悬挂，更为舒适。其中，2款Actros申报油耗为百公里31.5L，另外2款ActrosC申报油耗为百公里32.5L。

  第二款Actros（BJ4186Y6AAL-A4）在外观尺寸、轴距、总质量、整备质量以及发动机配置上，与第一款并无差异；但最高车速升级为110km/h。

  第四款ActrosC（BJ4186Y6AAL-04）外观尺寸、轴距、总质量及整备质量与第三款相同。发动机采用福康X13L发动机，最大可达580马力。

  其它方面，上述4款新车均可选装导流罩、备胎、驻车空调、进气格栅、ETC装置等。

  牵引车市场持续向好，新车申报数量也在逐次提升。相信未来会有更多亮点产品投入市场，为行业复苏助力。