倍耐力为摩纳哥大奖赛和西班牙大奖赛确认了轮胎配方组合。在5月26-28日进行的摩纳哥站竞赛中，10支车队将拿到三款最软配方轮胎，即C3、C4和C5配方。而在6月2-4日进行的西班牙大奖赛中，将会运用C1、C2和C3配方。

  和过往相同，三款最软配方轮胎被选用于摩纳哥。在闻名的蒙特卡洛大街赛道上，轮胎不会接受太大压力，由于这里有全年最短单圈，赛道沥青外表也并非非常严苛。赛道路面每晚敞开用于公共交通，因而赛道不会和一般相同散落许多橡胶颗粒。车手们有必要极端仰仗空气动力学抓地力，运用全年最高的下压力设置。

  加泰罗尼亚赛道完善完备，自1991年开端举行西班牙大奖赛并从未连续。本年这条赛道回归此前赛道布局，移除了最终一个减速组合弯，因而也缩短了单圈长度至4.657公里。

  这一改动使得赛道的最终一个赛段更为流通。就牵引力而言，给予轮胎的压力略小，但在之前整个单圈、尤其是3号弯和9号弯现已接受重压的情况下，最终两个高速弯角，即现在的14号弯和15号弯中，轮胎将接受更高的横向压力。赛道温度将会成为功能阑珊的首要的要素，上一年赛道温度曾高达50摄氏度，而本年竞赛时刻乃至要比上一年更晚一周。

  因而，倍耐力挑选了C1、C2和C3配方，别离作为这站竞赛的硬胎、中性胎和软胎。虽然这和上一年同站竞赛是相同的轮胎配方组合，不过2023赛季的C1轮胎采用了全新的配方，此前已在巴林大奖赛成功完结首秀，而本年轮胎系列最硬配方是C0配方。

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