G4FA型号发动机产自于位于北京顺义的发动机工厂，该型号发动机的主要投诉集中在较为严重的爆震问题上。爆震一般是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃。其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。

  而造成爆震的根本原因有以下几点：点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低等。此前，爆震问题一度陷入僵局，厂家先后三次对发动机控制单元程序进行升级，将F2-A000版本逐步升级为目前的F4版本，但爆震问题依然没有减轻，且出现了发动机动力不足及油耗偏高等问题，引起车主的不满。

  从目前投诉情况去看，2013-2014款搭载G4FA型号发动机的车型已没有爆震问题，由此可见，目前厂家已将技术难题攻克，消费者可优先考虑入手。

  C6型号发动机产自于江苏南京发动机工厂，其主要投诉问题则集中在漏油及发动机抖动问题上。投诉信息数据显示，该型号发动机漏油情况较为严重，主要是在曲轴及凸轮轴油封处渗漏。发动机总成部件是由多个零部件组装而成，其内部分为润换系统及冷却系统两大部分，而对于油液则是采取了密封的手段，将其封闭于其单独的循环管道之内。

  但由于发动机一直处在高温度高压力的工作环境之内，对于密封部件的要求就相对要高。通常情况下，由于发动机一直处在高温工作状态下，密封部件在使用中更容易出现老化失效问题。但从目前车质网接到的投诉来看，部分车辆在使用不到1年便出现漏油问题，由此可见密封部件的耐用性相对较差，此外也不排除装配工艺问题所导致。

  不过从目前的投诉情况去看，2014年1月至今车质网接到的反映C6型号发动机的投诉信息正逐步减少，不排除漏油问题已得到一定的改善的可能。如果漏油问题得到解决，搭载C6型号发动机的车型依然值得消费者入手。

  HR16DE型号发动机由广州花都发动机厂生产，主要特征为油耗经济性较高。但从目前的投诉来看，烧机油问题的大量出现也使其耐用性受到了考验。

  实际上，发动机烧机油已是老生常谈的问题了，对于德系车车主来说已见怪不怪。但此次，作为日系车所搭载的HR16DE型号发动机，烧机油问题在新老款车型中都有所体现令人不解。

  从常识上来看，烧机油问题大多分布在在气门油封及活塞环处，多数情况下发动机在过度磨损后，易产生烧机油的现象。然而从投诉内容可知，HR16DE型号发动机的烧机油问题多出现在购车1年内，产品是不是存在设计缺陷令人产生质疑。

  目前，已有多位车主更换了发动机总成，但依然反映仍存在烧机油现象。不仅如此，烧机油问题在2014款搭载车型中依然存在，综上所述，在问题未解决前消费者购买相关这类的产品需要三思。

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