我和@烟烟从前戏弄，她去过的公司从前仍是很有主意的，在观致的REV项目里边，从前想过使燃气轮机（飞机的发动机）安装在轿车里边，然后来做增程的规划，其实别的一家公司我国至玥腾风科技有限公司展出了一款名为泰克鲁斯·腾风(Techrules)的增程式电动车，便是揭露展出过，然后所谓的各种参数迸裂

  燃气轮机能够驱动飞行器飞翔于蓝天，推进舰船奔驰于大海，为神马全球来看量产轿车都没有搭载呢？燃气轮机通过撷取高温气体的动能转换为涡轮滚动动能的发动机，由压缩机、焚烧区域和涡轮组成。空气在通过压缩机加压后进入到焚烧室，在焚烧室进口处与燃料混合均匀后被点着。运用燃料焚烧发生的气体推进涡轮做功。

  燃气轮机直接动力源应用在轿车上的话，轿车工矿行进特性使得燃气轮机在负载改变下，会有很大的颤动和功率问题，尽管燃气轮机的热功率很简单超越40%，可是燃气轮机最经济状况居然是满功率运行时，低于满负荷太多会发生极高的燃油耗费。所以测验运用在增程式有了测验，可是客观来说全体的安置是很费事的。可行的途径是运用微型燃气轮机增程技能体系，运用燃气轮机驱动发电机给电池组充电，然后电池组带动电动机，随后电动机驱动车辆行进。

  捷豹也发布过一台C-X75燃气涡轮发动机概念车，用燃气轮机发电，用电动机驱动车辆，终究是停留在概念上。

  小结：实践做着做着发现燃气轮机的问题比较大，费那么大的尽力还不如开发专用的阿特金森发动机来发电做串联，自身这两就滚一块去了。