众所周知，煤炭运送对重卡需求较大，因而作为“资源大省”的山西，在商用车商场的位置得天独厚，成为国内车企的“必争之地”。跟着本年天然气气价继续走低，天然气重卡在山西区域炙手可热，据悉，2023年天然气重卡上牌区域中，销量首位的山西一省占了超1/3的比例。1-9月份，仅一汽解放（长春基地）的天然气重卡在山西省的销量就打破6000辆，足见当地天然气产品受欢迎的程度。

  事实上，自2010年，国家同意山西省树立国家资源型经济转型归纳配套改革试验区后，山西经济转型重要的一方面，便是将向外省运送煤炭变为在本省发电，将电力输送至外省。晋煤外运量的削减，使得一段时间山西省重卡出售呈现疲态。此外，山西的公路收费站较多，也影响了物流业从煤炭运送转向其他货物运送。

  正是因为山西的动力结构单一，经济过度依靠煤炭，为此，山西省提出“气化山西”的方针——即充沛的使用山西丰厚的煤层气、焦炉煤气、煤制天然气和过境天然气等清洁动力，进步清洁动力在山西动力消耗中的比重。也由此拉动了当地以天然气为燃料的出租车、商用车出售。现在，山西省内已着手树立更多加气站，并置办天然气重卡。

  作为国内天然气重卡范畴的“销冠”，2023年1-9月，仅一汽解放（长春基地）出产的天然气重卡在山西省的销量就打破6000辆。

  其间，在山西销量排行榜“置顶”的天然气重卡当属解放J6P经典版LNG车型。J6P经典版LNG牵引车选用新材料、新工艺、新结构，整车自重仅8.5吨，到达同等级自重最轻，轻盈的车身能让用户多拉多赚。加上本年天然气价格回稳，为以煤炭运营为主的山西卡友带来可观的赢利。

  这款车所带来的“经济性”成为很多LNG车主绕不开的论题。多位从事煤炭运送的车主反响，一般J6P经典版LNG牵引车载重在33吨上下，气耗挨近31kg/100km，相同工况下，较别的的品牌车辆百公里气耗低2kg。若按车辆年行进20万公里，气价4元/kg预算，一年就可多收益16000元。

  解放旗下天然气产品现已掩盖牵引、载货、自卸、专用，LNG+CNG两种燃料，包括煤炭运送、快递快运、普货物流、危化品、港口、重载等六大细分商场产品矩阵，以全系列、全品系、全场景的产品组合继续引领职业开展。

  本年下半年，一汽解放洞悉商场需求改变，依据资源大省客户运营特色倾力打造的“大马力”天然气重卡相继投放商场。傍边，解放长春基地出产的J6V 530马力LNG牵引车要点区域推介会的“一站”就定在山西吕梁；而且8月25日，解放青岛基地出产的JH6燃气新品的上市活动设在了山西太原。

  本年500马力以上的天然气重卡占有了商场“C位”，解放J6V精英版LNG牵引车凭仗“燃擎高效 气势磅礴”的中心优势，满意了用户对“大马力”天然气重卡的需求。新品比肩欧洲标杆、各项目标到达世界一流水平，集低气耗、低自重、高舒适、高效率、高出勤等中心优势于一身，为卡友们供给了更优的出行计划。

  新款JH6燃气重卡一经上市，即成为商场新宠。产品在动力性、低运营本钱、舒适性、科技性和服务等方面做了全方位晋级，可搭载13升460马力、480马力或15升530马力、560马力发动机，都很合适专线运送，百公里能节约气耗2kg。一起，新车享用紧迫救援、方针索赔、上门服务、两年免费外出救援服务等，实践做到用车无忧。

  归纳来看，油、气差价的大布景，推动了天然气重卡销量节节攀升。9月，职业排名首位的解放天然气重卡销量打破8500辆，商场占有率达35.2%，继续领跑。职业判别，未来NG车型需求亦将继续向好，NG货车的惯例月度需求在2024年有望升至3~4万辆。

  “明者因时而变，知者随事而制。”在新一轮开展浪潮中，一汽解放仍将秉承“以客户为中心”理念，凭仗优异的产品，杰出的商场口碑，强力的服务保证，继续“燃动”商场。

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