燃气专用机油的差异2022-04-18 09:59 气体燃料不同于汽油，其纯度高，热效率高，燃气温度高，燃烧洁净，但其润滑性差， 且含有肯定的硫，简单造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。其缺点概括 分析起来有以下几点： .易产生高温积碳 气体燃料发动机燃烧完全，燃烧室温度比汽/柴油发动机高几十到几百度不等，高温氧 化的作用会导致机油品质、粘度下降过块而润滑性能失效，气缸温度比较高时润滑油简单产生 积碳而导致早燃，火花塞积碳会引发发动机特别磨损或故障，也可能加大N0X的排放。 .阀门构件易磨损 汽油发动机中的汽油是以券状小液滴形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、 冷却作用，LNG那么呈气态进入汽缸，不具备液体润滑功能，易使阀门、阀座等部件干涩无润 滑，易产生粘结磨损。在高温作用下，一般机油的高灰分添加剂极易在发动机部件外表生成 坚硬沉积物，促使发动机特别磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火失时或 阀门喷火；致使发动机动力下降、功率不稳定等，甚至缩短发动机常规使用的寿命。 .易形成有害于人体健康的物质 使用一般机油，排放尾气中过度的氮氧化物没有办法解决，加速生成油泥，会造成油路堵塞 或生成漆膜等有害于人体健康的物质。特殊是装有EGR装置的发动机，极易造成机油质量下降，过滤器堵 塞，粘度和酸、碱值失控等趋势。 针对以上问题，特地为使用LPG、CNG燃料的发动机燃气发动机专用润滑油，详细措施 包括： .优质的基础油 宝路驰燃气发动机专用油的基础油要求经过深度精制，质量稳定，高粘度指数，具有较 好的氧化安定性和硝化安定性，确保延长油品的常规使用的寿命。 .相宜的灰分含量 宝路驰燃气发动机专用油掌握相宜的硫酸盐灰分（要比一般发动机油的指标 低），可防止发动机爆震和早燃，既削减发动机的阀系磨损，乂不致于造成活塞环和顶环槽 积碳增加。 .优良的清净分散性 宝路驰燃气发动机专用油选用高效的清净分散剂和低的灰分/碱值比例，能确保阀系、 活塞、火花塞等部件始终保持高度的清净性，削减积碳等沉淀物的生成，避开由于火花塞积 碳而引起的点火提前等发动机故障，特殊是高温分散性好于一般汽机油，保证发动机正常工 作。还能掌握EGR废气循环装置对机油粘度、烟箕增长的影响。 .优异的抗腐蚀和抗老化性能 宝路驰燃气发动机专用油拥有非常良好的总碱值保持力量，保证了发动机在工作过程中不会 产生过多的油泥、积碳等有害于人体健康的物质，且能随时中和气体燃料在燃烧过程中产生的酸性物 质，削减其对发动机活塞、缸套和铜铅合金轴承造成的腐蚀磨损。 .优良的高温抗氧化和抗硝化力量 宝路驰燃气发动机专用油中含有高效的高温抗氧剂和金属钝化剂，能够应对燃气发动机 燃烧过程中极易生成的醛、酮、酸、酯类氧化物和硝化物，使专用油拥有非常良好的抗氧化和抗 硝化力量，减缓油品的老化变质。 .良好的润滑性能 由于燃气是以气态进入汽缸，不具备液体润滑功能，阀系构件极易磨损；宝路驰燃气发 动机专用润滑油的润滑增加成分能够更好的起到防止阀门、阀座磨损的作用，更好地克服了一般机 油的缺陷。 .较低的磷含量 宝路驰燃气发动机专用润滑油掌握较低的磷含量，以削减对■汽车尾气三元催化剂的污染统一自然 气发动机油荣获美国康明斯认证 美国康明斯总部油品检测部门对统一润滑油供应的产品的名字为“设计者CNG/LPG”机器润滑油样本出 具检测报告，结果说明统一润滑油该产品符合（康明斯）CES20074标准，是叮之相全都的机器润滑油。 据介绍，双燃料发动机汽油/LPG,可以对发动机供应足够的保护，适当的灰分既能防止磨损乂不至于 引起点火提前。双燃料发动机汽油/CNG要求总碱值6-8,相当于硫酸盐灰分为0.6%-0.8舟。灰分的要求足 为了满意压缩自然气的要求。特殊是压缩自然气，由于气体不具备液体的润滑功能，因而对阀座的涧 滑削减，而润滑油中肯定的灰分可以有效的预防阀座的磨损。但是，由于自然气发动机温度比较高，燃烧完全， 因此灰分过高的润滑油易于结垢增加，而导致提前点火，因此硫酸盐灰分应适当。 统一润滑油生产的东风康明斯自然气发动机专用机油采纳进口深度加氢精制基础油及新型低灰分白 然 气专用添加剂，通过先进的脉冲调和工艺精制而成。具备优秀能力的沉积物掌握及抗氧化、抗硝化力量， 有效延长润滑油的常规使用的寿命。该产品使用了新型低灰分自然 气发动机油专用添加剂，能够有很大效果预防气门 枳炭、磨损及烧蚀，并防止提前点火。减摩剂的使用降低摩擦系数，对发动机运转起到节约能源的效果，并延长 发动机常规使用的寿命。 产品的名字：汽油机油SJ产品简介： 优质基础油和高性能添加剂调配而成、为新型的轿车及轻型营运车而研制，可适用于汽油、LPG （液化石油气）、CNG （压 缩自然气）的发动机，为每日行驶的车辆提供超值的、高性能的保护。 产品说明性能和质量 优质基础油和高性能添加剂调配而成、为新型的轿车及轻型营运车而研制，可适用于汽油、LPG （液化石油气）、CNG （压缩自然气）的发动机，为每日行驶的车辆提 供超值的、高性能的保护。 符合美国石油学会API SJ规格要求。 产品优点高水平的抗磨保护、出众的添加剂系统，有很大效果预防机油变调、特行的清净分散性， 有效保持发动机清洁、与催化剂兼容，保护催化转换器，降低尾气排放。 适用于以卜要求及标准美国石油学会品质分类API SJ/SF 美国汽车工程师学会SAE 15W40/20W50/1OW3O/5W3O改自然 气的兄弟留意了，来看看，结论要用自然 气汽车专用润滑油 由于自然 气汽车在排放方面有着非常明显的优越性，与使用汽油车相比，自然 气 汽车颗粒物排放几乎为零， 自然气汽车使用中的一个主体问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用自然 气作燃料时，功率一般要下降 自然气汽车的功率下降主要缘由在于燃料本身的特性与发动机的构造。 在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而自然气是气体燃料。使用汽油时，液 态汽油的体积与进气体积相比几乎能忽视不计，但用自然 气作燃料时，燃 料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量削减， 充气系数下降，因此导致发动机功率下降。 在发动机构造方面，打算发动机功率的重要的因素是发动机的压缩比，压缩比越 大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也 越大。因此，发动机压缩比还必需与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性打算 了汽油机的压缩比不行能太大，但自然 气的抗爆性很好，可完全用于压缩 比拟大的发动机，来提升其功率。自然气汽车的应用还处在起步阶段，自 然 气的供应远不象汽油那样普及，在这样的情况下，特地设计的自然 气发动 机汽车很难推广。目前投入运行的自然 气汽车大多是两用燃料汽车，既可以 用自然 气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压 缩比提高较小或者没有提高。因此自然气高抗爆性的特性并未得到充分的发挥, 导致发动机功率下降。 汽车以自然 气作燃料时，觉察燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也消失腐蚀， 气门、活塞环和气缸磨损严峻，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短 这是自然气汽车面临的另一个问题。自然气汽车消失腐蚀和早期磨损的缘 由是由于自然 气中含有微量硫化合物 充气系数下降是导致自然 气汽车功率下降的重要缘由，从理论上讲，提高充 气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由自然气本身的性质所打 算的，从燃料方面明显没有办法解决这一问题，唯一的解决办法是实行进气增压措 施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在肯定难度。 自然气的辛烷值很高，抗爆性特别好，假如直接在汽油机上使用自然气， 就不能充分采用自然气的这种优点，提高发动机功率。假如把发动机气缸盖 减薄一局部，提高发动机的压缩比，就能大大的提升发动机的功率，在肯定程度上 弥补局部功率损失。这种方法是人们通常采纳的一种方法。但是，考虑到目前 大局部自然 气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不行能提高太多，否那么 一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有肯定限度，应依 据真实的情况确定。例如，原来使用 对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，自然气供应有保障的汽车，应提 倡使用压缩比与自然气抗爆性相适应的单一燃料自然气汽车，充分的发挥自 然 气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。 自然 气是气体燃料，使用中不会消失发动机润滑油稀释现象，因此能使用 粘度较低的润滑油，这样做才能够削减粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。 同时，自然 气汽车专用发动机润滑油可以有很大效果预防气门、活塞环等燃烧室部 件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。 在 如前所述，自然 气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本缘由是由于自然 气中含 有微量硫化氢。因此，对自然气进行脱硫处理是削减腐蚀和磨损的重要手段。 但对自然 气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，自然 气对发 动机的腐蚀是很难完全避开的。 采纳抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这 种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。 使用自然 气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止自然 气 汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加本钱。 自然 气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸 中和力量。 该汽车表 车号燃烧室部件腐蚀及磨损状况 润滑油类型行驶里程/km更换气更换活塞气门腐蚀状况气门最大磨气门平均磨损 门次数 环次数损量 /mm4/mm(104km)-1026 ESC30汽油机润滑 油 43655 1 1 严峻腐 蚀 0. 075 0.0171 018 天燃气发动机润滑 油 52968 0 0 0. 0750. 014 0. 075 0. 014 0245198400 正常0.0600.0134 结论自然 气汽车功率下降的缘由是由于充气系数下降与发动机压缩比拟低； 发动机早期磨损的缘由是由于自然 气中含有微量硫化物引起的；提高自然 气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用自然 气 发动机润滑油；防止腐蚀和早期磨损的途径包括自然 气脱硫、使用耐腐蚀材 料制造发动机和使用专用自然 气发动机润滑油；使用专用自然 气发动机润 滑油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、 经济和有效的措施。5万km行车试验说明，该润滑油能有很大效果预防硫化氢的腐蚀, 削减发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。5万km道路试验前、后气缸尺 寸变化以及燃烧室部件腐蚀与磨损状况分别列于表1和表2。2燃烧室部件蚀磨 状况使用特地的自然 气汽车发动机润滑油采纳耐腐蚀材料CA6102自然 气发 动机台架上，对使用自然 气发动机润滑油与使用ESC30汽油机润滑油进行了 比照试验，试验中所用燃料均为自然 气，燃料消耗量以自然 气在标准状况 积计算。从图1中能够准确的看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用自然 气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。削减 腐蚀和磨损的措施自然 气脱硫70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将 压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用 燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。使用专用自 然 气汽车发动机润滑油适当提高发动机压缩比l/3-l/2o (硫化氢),引起气缸、 气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，常规使用的寿命缩短，汽车大修期缩短。 提高自然气汽车功率的措施提高充气系数15%左右，个别时候下降更多。功率 下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力缺乏，另一方面导致燃 料消耗相对增加，并增加污染物排放量。腐蚀与早期磨损及其缘由NOx、CO和 HC的排放也明显降低，所以自然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。 与此同时，自然 气汽车技术也得到了前所未有的进展，从过去的常压自然 气 汽车进展到压缩自然 气汽车(CNGVs)和液化自然 气汽车(LNGVs)。尽管如此, 自然 气汽车在使用中仍旧存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、 发动机腐蚀与早期磨损的问题. 参数：品牌:PTT,质量等级：SM,闪点:236 （℃）,粘度等级：10W70,倾点:-27 （℃）,适用类 型：乘用车，MPV, SUV,以及使用压缩天燃气（CNG ）、液化石油气（LPG）、自然 气（LNG）等作为燃料的汽车 产品概括 采纳高科技技术调制而成的优质多级半合成润滑油，粘度规格为SAE 10W-40。PERFORMANGV使用了 高品质合成 基础油，结合精选的添加剂，经特殊工艺调配而成，主要供以自然气为主要燃料的各类汽车（NGV） 使用。 特性/好处 保持活塞与发动机部件的清洁优异的防止油泥和磨损保护，尤其是在高负荷运转区域，如气阀机结区 特殊为需要抑制高温燃烧而形成的氧化和硝化产物的车辆量身定造 极大幅度削减机油的消耗 特有的精选添加剂，延长换油周期 最大输出功率，保持发动机处于最正确工作状态 应用场景范围剧烈推举用于乘用车，MPV, SUV,以及使用压缩天燃气（CNG ）、液化石油气（LPG）、自然 气 （LNG）等作 为燃料的自然 气汽车（NGV）,如各类公交车及出租车. -PERFORMA NGV也同时适用于使用汽油和乙醇汽油作为燃料的发动机。 性能标准 * API SM/CF 典型数据SAE 10W-40 粘度 @ 100,C, cSt14.5 150粘度指数 150 冷启动模拟试验@ -25C, cP 6, 770 闪点，(C0C) ,℃236 倾点-27 包装规格 IL, 4L, 18L, 200L ITT质量等 级236 (℃)粘度等 级 10W-40 倾适用类乘用车，MPV, S11V,以及使用压缩天燃气（CNG ）、液化石油气（LPG）、自然 气 -27 CC）点型 （LNG）等作为燃料的汽车 以上PTT润滑油箱能NGV.燃气发动机专用油”信息由企业自行供应，该企业负责内容信息的真实 性、精确性和合法性。本网对此不担当一切保证责任。

  2、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。

  3、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。

  4、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将按照每个用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

  2022-2023学年山东省菏泽市磐石办事处中学高一化学上学期期末试卷含解析.docx

  2023年07月中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所招考聘用上岸笔试历年难、易错点考题附带参与详解.docx

  [CCAR-25-R4]《运输类飞机适航标准》（民航25部规章）.pdf

  原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者