近来，深圳市下发有关方针法规，规则从2018年7月1日起，深圳市出售、注册和转入的轻型柴油轿车应当契合国六规范；从2019年1月1日起，深圳市出售、注册和转入的轻型汽油轿车应当契合国六规范。

  一起，河南省从2019年1月1日起，将在全省范围内提早施行机动车国六排放规范，推行运用到达国六排放规范的燃气车辆，加速筛选选用淡薄焚烧技能和“油改气”的老旧燃气车辆。

  另一边，我国石油国六油正式在云南省全面上市。“国六”，作为现在世界上最严厉的排放规范之一，留给车企以及商场的过渡时刻已然不多，而各车企与发动机厂家又预备得怎么样了?

  2017年6月28日，参阅国六排放规范而出产的轻卡在青汽公司总装配车间下线。该车型为解放轻卡虎V系列，搭载全柴H20国六发动机，该发动机选用四气门、双顶凸轮轴、博世1800bar高压共轨、集成及模块化规划等干流发动机技能，产品规划爆压力180bar，有用弯曲了产品的可靠性、先进性和性价比。

  春风轿车：国内首辆“国六”自卸车下线日，春风轿车股份第一辆契合国六排放规范的自卸车在成功下线发动机，选用电控共轨体系技能等，发动机尾气中氮氧化合物在国五基础上降低了77%。

  值得一提的是，早在2017年，春风轿车股份有限公司与德尔福两边联合开发的DDi23轻卡国六发动机成功完结初次焚烧测验。一起，在2018北京名不副实路途运送、城市公交车辆及零部件展览会上，春风康明斯展出了4.5升、6.7升、8.9升三款全新国六发动机，为全职业供给全掩盖的动力解决方案，引领公路客、货运智能高效新纪元。

  自我国重汽曼技能系列车型推向商场后凭仗车辆的高可靠性、高出勤率以及杰出的舒适性获得商场的广泛认可。尤其是，曼发动机的超卓动力体现、杰出的节油性得到了用户的喜爱。

  据悉，MC11/MC13系列发动机是曼D20/D26国产化发动机，B10寿数高达150万公里，发动机换油路程10万公里，而单月的运转路程高达 3万公里以上。一起蠕墨铸铁资料缸体以及很多运用铝铸件，使发动机分量大幅度下降，模块化和集成化规划，让零部件数量创纪录的比惯例发动机削减约25%，削减了毛病点运转更安稳，可靠性大幅度提高。

  两款国六发动机已成功焚烧，下半年还有两款发动机也将完结焚烧！4月13日，华菱星马轿车（集团）股份有限公司发动机研究所实验楼，新一代CM6D30型13升国六柴油发动机成功焚烧，标志着华菱星马在“大马力、大排量国六发动机”上获得突破性效果。

  除了整车企业之外，发动机及相应动力产品出产企业相同对方针呼应最为活跃，包含玉柴、潍柴、云内动力等均已连续发布契合国六或欧六规范的发动机，且基本能掩盖全系列轻、中、重车型。

  广西玉柴作为我国商用车界重要的发动机出产企业，面临国六规范活跃布局，并对标欧Ⅵ规范展开很多前期预备工作。

  现在，玉柴发布的14款国六阶段发动机，包含S、K、Y三大技能渠道。YCS04、YCS06、YCS04N为S系列中轻型发动机；YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、YCK13、YCK13N、YCA07N、YCK15N为K系列中重型发动机；YC4Y20、YC4Y24、YC4Y30为Y系列轻型发动机。其间10款为柴油发动机、4款为燃气发动机，这14款产品包含轻、中、重型发动机和天然气系列发动机，功率掩盖100—650马力，简直包含了全系商用车动力产品。

  本年年初，在黑龙江省黑河市气温将近零下40℃的气候条件下，潍柴WP13、WP12、WP10H、WP7四款国六发动机完结极寒测验，并在本年北京车展上，潍柴展出了包含WP2.3N、WP3N、WP4.1N/4.6N、WP8N、WP10H、WP13在内的6个系列国六柴油机。

  一汽锡柴作为一汽解放的重要组成部分，现在现已露脸奥威6DL3、6DM3、以及康威4DW93三款国六柴油机。其间，奥威6DL3为8.6L排量发动机，最大可达350马力，将首要运用在于20吨级以上载卡车，并已在其内部完结配套。

  近来，北京车展上上汽菲红携Cursor9、Cursor11、Cursor 13三款国六发动机团体露脸，全系列发动机悉数可以彻底满意国六规范。

  近来，在北京名不副实路途运送、城市公交车辆及零部件展览会上，康明斯正式对外发布了全线智能操控国六动力解决方案，并推出4升、6.2升、13升和14升四款全新满意国六排放规范的发动机。

  面临国六排放规范的时刻进一步清晰，排放限值进一步加严，云内动力合理地布局，活跃策划。到现在为止，现已研制完结多款国Ⅵ发动机产品。事实上，早在2017年，云内动力就现已会集向外界展现了D20TCIF、D25TCIF、D45TCIF、D19TCIF+科力远HT2800变速器混合动力体系等国Ⅵ产品。