比较于鸡毛蒜皮的动态都被无脑转发，近来三一重卡董事长梁林河在某短视频交际渠道的动态却被冷落在互联网的角落里——三一8×4载货车行将上市，姓名也颇有年青气味，俊领版。当然，注重度不高也情有可原，究竟三一重卡实属职业新秀，知名度和商场影响力均不及国内一二线干流重卡品牌。

  一款新车上市，关于任何一家车企来说，都是惯例操作。可是却有一个重要细节不寻常：据可靠音讯称，三一载货车配备的发动机不是潍柴，而是福田康明斯发动机！

  公平地讲，国内的技术水平缓制作水平已不是当年吴下阿蒙，大都品牌的发动机在质量和可靠性上均处于较高的水平，潍柴发动机和福田康明斯发动机也是各有长处，并不能说哪一个具有绝对优势。

  可是国内重卡职业的干流意识形态是，一个整车企业不能自研自产发动机的话，首选配备潍柴发动机承受程度最高。

  究竟，进入商场多年来潍柴发动机渐渐的变成了口碑收割机，徐工如此，大运如此，北奔如此，一汽旗下的青岛解放也凭仗潍柴发动机声名大噪，就连吃“百家饭”的江淮格尔发重卡也不敢否定潍柴发动机的重要存在。

  很多人不解，假如音讯为真，为何三一会做出如此挑选？当咱们细心研讨后就会茅塞顿开：都是钱闹的！

  虽然三一在工程机械范畴挥斥方遒，可是三一重卡是职业新兵，火急地需求翻开商场大门，一起关于一个企业来讲，盈余水平缓财政健康至关重要，而三一在牵引车的零部件收购及整车制作上，更是竭力剥削赢利空间！

  据多位人士介绍，虽然三一牵引车“高配贱价”，可是单车赢利在职业界很存在竞赛力，懂车的朋友天然会想到在零部件收购环节“费尽心思”，而发动机便是收购中的重要一环。到了载货车，寻求赢利天然连续了一向的运营准则。

  那么很有意思的问题来了：攫取赢利最大化为啥不挑选潍柴发动机，而拥抱福田康明斯？原因无外乎以下几点：

  首要，谭旭光及其办理的潍柴强硬且强势，在职业界家喻户晓。潍柴出售发动机，寻求的终究目标无非是“赢利”二字，而且潍柴是上市公司，“对股东担任”就从另一方面代表着要坚持企业极高的盈余才能，一份光鲜亮丽的财政报表有利于股票走高。

  比较于青岛解放等大户人家，三一货车真实难成潍柴的座上宾，谈起发动机的收购价格，三一货车天然底气不足。

  虽然三一集团与潍柴在“林德液压+潍柴发动机”的液压动力系统归于战略合作伙伴，可是潍柴不会不坚定出售底线，价格便利天然不会“开绿灯”。

  在这一方面，陕汽恐怕就很有发言权。此前有坊间传言说虽然谭旭光是陕重汽的董事长，可是潍柴卖给陕重汽的发动机比卖给别的的品牌更高！

  而现在，重汽又被谭旭光引起麾下。此前有媒体泄漏，谭旭光曾揭露表明，在未来的开展规划中，“我国重汽做榜首，陕重汽做第二！”（→→点击这儿检查说话原文←←）当然，这些仅仅江湖传说，详细供应价格咱们必定无从得知。

  其次，做贱价格、寻求赢利既是三一重卡有意为之，也是无法之举。放眼商场，在8×4载货车商场中，解放、春风、重汽、欧曼等等干流品牌现已给了用户满足的挑选，除了价格，可以说没有亮点招引用户。

  不出意外，三一载货车同样会采纳“高配贱价”的战略挑动商场的神经，价格走低、还要保持赢利空间，操控制作本钱几乎是仅有出路，这时，潍柴发动机便不是最优挑选！

  第三，挑选福康发动机，关于福田和三一货车来讲，都是一件值得快乐的事。福田买入宝沃后，便进入了运营魔咒，越干越赔，股票也是连续触底，雨后春笋绿莹莹。

  终究，在赔的底裤都快搭上的时分，认识到商用车和乘用车底子不是一回事，从前欧曼和现在轻卡的光辉，并不具有可仿制性！踉踉跄跄在2018年处理完善之后，康复盈余才能成了福田的燃眉之急。

  福田天然深知三一大概率并不能在短期内签定大单，可是苍蝇小也是肉。来都来了，价格好商量，不赔钱就卖点吧！

  看到这，江淮微微一笑，深藏功与名！老话讲，会哭的孩子有奶吃。只需你想买江淮格尔发货车，国内发动机随你选，没有的话算他输！

  在各个零部件的收购上组织稳当后，三一重卡董事长梁林河便在视频交际渠道上率先为新车发布预热造势，假如商场体现如预期，盈余才能将会得到极大保证。当然，这也是福田期望看到的成果。

  企业充沛的竞赛有利于职业的开展，独占只能让职业开倒车。三一载货车入局，无疑给用户和商场供给了更多而挑选，新军的参加，势必会促进老牌车企愈加注重职业，审视本身开展。一起也期望，看好三一载货车预备下手的用户，可以不负等待！（文/货车之家特约作者：花非花）

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