近来，潍柴接受的工信部“高速天然气发动机工程化开发”项目将这一揽子问题全处理了。

  据了解，“高速天然气发动机工程化开发”系工信部高技能船只科研项目，由潍柴接受，山东大学、山东航宇船业集团有限公司等单位一起参加研制。该项目以开发高速船用天然气发动机及关键技能为研讨意图，开发出具有自主知识产权的高功能高速船用天然气发动机，并对其关键技能和实践船只适应性等方面展开深入研讨，具有自主规划和生产才能，为我国船用高速天然气发动机的开发供给学习，进步我国在400kW以上船用高速天然气发动机的技能开发才能及产品的技能水平，添补国内微柴油点燃缸内高压直喷天然气船用发动机的空白。

  12月10日，船用高速天然气发动机在潍柴西港新动力公司试验室试焚烧成功，标志着该项意图规划开发工作顺利进入收尾关口，行将进入功能优化标定和使用配套开发等重要阶段。该发动机选用现在世界抢先的柴油微点燃缸内高压直喷技能。经过压燃预喷发的微量柴油点燃主喷期喷入缸内的高压天然气，以此来完成天然气的分散焚烧。该技能有用处理了一般天然气发动机热负荷高、爆震倾向大、可靠性缺乏的技能难题，因选用迪塞尔循环，使该发动机具有与同排量柴油机适当的压缩比、动力性、热功率等功能，进一步挖掘出天然气发动机运转成本低，环保效果杰出的优势，成功拓宽了船用天然气发动机的配套规模。

  据潍柴重机介绍，这是第一款用了微喷点燃技能的发动机，是单燃料产品，它的柴油点燃量缺乏5%，此外，气体机跟柴油机相同发挥到了相同大的功率；它在技能上做到了安全、环保、节能、高效。配套客户山东航宇船业集团也表明，该款发动机用在63米的货船上，动态呼应性好，还节能减排，推行价值高。

  该技能得到业界的高度评价。我国船级社武汉标准研讨所主任表明，该发动机技能水平高端，有利于推进国内船用天然气发动机技能的提高。山东大学动力与动力工程学院副院长则以为，选用高压喷发HPDI技能，功率和功率与柴油机共同，在我国船机范畴尚属初次，关于国家船只动力的开展，特别是节能减排技能的提高起到引领效果。（本文来自潍柴）免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，意图是传递更加多信息，不代表本网附和其观念或证明其内容的真实性。文章的主要内容及配图如有侵权或对文章观念有贰言，请联络咱们处理。如转载本网站文章，必须保存本网注明的稿件来历，并自行承当法律责任。联络方式标签：宣布我的谈论登录后参加谈论1/1000提交谈论悉数谈论共0条谈论检查悉数谈论相关引荐

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