煤炭运输因其特殊性，在用车方面也与常见的运输领域不同，因其运价走低、不稳定等因素，他们对车辆的运营成本、出勤率有很高的要求，而随着用车观念、驾驶员年龄增加等因素，也开始追求车辆的驾乘舒适性，这些因素叠加起来，对车辆的综合优势有了新的要求。

  不久之前中国重汽在山西地区投放豪沃MAX 530马力LNG车型应该能符合以上的要求，在综合实力方面能更好地满足当下用户的选车需求。

  燃气版的豪沃MAX基本沿用柴油版本的驾驶室，依旧保持国潮的设计元素，配色也同样采用经典的红黑搭配，进一步凸显车辆的年轻化，实拍的530马力车型更是配上了金色徽标，尽显产品高端化。

  除了造型特别中国风的前面罩外，全LED的金戈大灯也是亮点之一，提升识别度的同时在功能性上也有所保障，全LED的光源亮度更高，在透镜的配合之下照明亮度、广度、距离都远超普通的卤素大灯，同时还能降低能耗。

  整车的外观都经过了优化设计，驾驶室实现了0.49的超低风阻，可有效改善经济性，为用户节省更多的燃气成本。

  煤炭运输行业以往在用车方面，对动力的要求一般都是够用就好，常常以460、480这两个马力段最为常见，也足以应对一般的平原路况，但对于部分往西北跑运输的用户而言，这样的马力就略显不足。

  此次豪沃MAX带来的530马力车型更好地补充了大马力市场的空缺，满足用户更多元化的运输需求，该车搭载的是潍柴全新一代WP15NG燃气机，最大530马力，最大扭矩2500N.m，最大扭矩转速覆盖950-1350rpm，实现了低转速大扭矩，加速性能较市场平均水平提升11%。

  这款由中国重汽与潍柴动力共同研发的15L燃气机，本体热效率高达54.16%，采用了定制化集成燃气E-control控制系统、智能热管理系统，在保证强大输出动力的同时兼顾了经济性。

  与之匹配的是来自中国重汽自研第七代S-AMT16变速箱，共同组成了中国重汽专属的无极S动力链，成熟度、匹配度都能有更好的表现，更重要的是综合传动效率高达93%，实现了动力损失最小化，效率最大化，常用工况下较市场平均水平节气3kg/100km。

  后桥匹配的是来自汉德的驱动桥，速比3.364，采用V推杆与车架相连，确保形式稳定性。

  在动力链上，山西当地的燃气车型还有一个突出的特点，就是液力缓速器的装配率相比常见普货运输车辆要高，无论是在售的还是在用的，都经常能见到液力缓速器的出现，这样的配置也能有效提升行驶安全性，降动系统磨损。

  为了保证车辆的长续航能力，豪沃MAX 530马力车型采用了容量高达1350L的气瓶，这也是市面上容量较大的一种方案，能装约600公斤的液化天然气，续航能力可超2000公里。

  最后就是豪沃MAX整车采用轻量化设计，全维度科学降重176kg，运煤场景下实现合规多拉提升盈利，空车返程时达到更好的节气效果。

  根据我们与大量用户接触，他们的用车观念较以往已经有不少的改变，年轻用户追求新颖以及享受，高端、舒适的驾驶室是他们的第一选项，而针对年龄较大的用户，他们的身体状态也让他们更倾向于选择舒适性高的车型，以降低驾乘疲劳程度，而采用中国重汽新款的豪沃MAX驾驶室，兼顾了高端和舒适性。

  在配置方面，实拍的530马力豪沃MAX车型配备了多功能方向盘、液晶仪表以及大尺寸的中控显示屏，中控屏还集成了导航、多媒体播放、手机互联以及全景监控，足够全面的配置使用起来也更为的便利。

  其所配备的气囊座椅，不仅拥有多重的角度调节，在腰部支撑方面也给足了支持，上下两级腰托再加侧翼包裹，让乘坐更舒适，同时还配备了座椅通风功能，足以应对炎炎夏日。

  车上还自带了逆变器，拥有最大1000W的功率，满足用户使用自带用电器的需求。

  其次则是在空间方面，定位中高端的豪沃MAX驾驶室自然是采用了平地板驾驶室，再加上高顶双卧的配置，无论是空间的使用便利性还是储物区域都能更好满足用户需求，而宽大的卧铺也能为用户提供更好的休息空间。

  最后就是在细节方面的配置，其中车门上的系列开关应该算得上足够的人性化，不仅可以打开危险警报灯，还能启动或关闭发动机以及打开驾驶室举升功能，进一步方便使用。

  中国重汽豪沃MAX530马力燃气重卡的推出，可以说颠覆了大家对传统天然气重卡的认知。高端的驾驶室以及车辆配置，澎湃的动力，轻量化的优势，都大大提高了用户体验，也使这款产品极具竞争力。相信在天然气重卡市场上，该车必将成为中国重汽的又一款重磅产品。（文/陈锋传）

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