在大家的认识里，有柴油、汽油、煤油，不过飞机加的并不是柴油，除了一些小型飞机加的是汽油，人们买票乘坐的大型客机通常使用的是

  需要特别说明的是：飞机的发动机对燃油要求非常高，航空燃料不同于我们在加油站见到的汽油、柴油，是一种单独类型的燃料，我们俗称的航空煤油，其实它与一般的煤油没有一点关系。

  航空煤油比汽油和柴油更稳定，它有粘度低密度高、燃烧性能好、净度高对机械腐蚀小等优点，发动机通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，推动飞机飞行。

  今年6月份，中国首套生物航煤工业装置在中国石化镇海炼化首次产出生物航煤，与传统航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。

  一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的地沟油，每年可减排二氧化碳约8万吨，相当于近5万辆经济型轿车停开一年。

  目前，中国石化镇海炼化在获得全球RSB可持续燃料认证的基础上，与空中客车（中国）达成合作。

  民航客机一般要在万米以上高空飞行，发动机一定要承受高空缺氧、气温气压较低的恶劣环境，所以对燃料的黏度和流动性要求非常高。航空煤油因其热值高、低温流动性好、燃烧性能高的特点，成为了最合适的燃料。

  这是因为与车用汽油相比，航空煤油体积热值高、馏程重，需要更高的温度才能燃烧充分，所以放到汽油发动机里就会燃烧不充分，反而会出现动力下降、无力、过热等问题。

  航空汽油大多数都用在飞行学院培训用飞机，以及用于搜救、农用、气象等用途的低空飞行器，是活塞式航空发动机的燃料。

  国内使用的航空汽油最重要的包含75#和UL91无铅航空汽油、95#和100#含铅的航空汽油。

  这是因为加铅能增加汽油的辛烷值，也就是提高它的抗爆值。考虑到对环境及健康的影响，航空汽油从含铅逐步趋于低铅化、无铅化。

  2018年，中国石化的两项发明专利“无铅航空汽油（UL91）及其制备方法”和“低铅航空汽油（100LL）及其制备方法”获国家知识产权局授权。

  UL91航空汽油的大批量稳定生产，填补了国内空白，中国石化成为亚洲首家生产无铅航空汽油的企业。

  2022年中国石化燕山石化成功生产100VLL新牌号航空汽油，这款蓝色洁净的油品，不但可以减少汽油尾气有害于人体健康的物质，还能大大降低发动机故障率，拓宽了高端航空汽油市场，并获得民航局颁发的适航批准书，天蓝色航空汽油成功拥抱蓝天！

  在化石能源清洁化的征程中，中国石化一直在贡献自己的力量。100LL（低铅）、100VLL（超低铅）两款航空汽油的工业化生产，有效推进了国内高标号航空汽油低铅化、无铅化进程。