以哥本哈根气候大会为标志，开展低碳经济渐渐的变成了国际社会的一致，“碳达峰、碳中和”渐渐的变成了社会热词。

  自本年7月1日起，重型柴油商用车全方面实施国六排放规范。为应对严厉的排放规范，国六重型柴油商用车采用了更为杂乱的后处理体系，更高的运用本钱让不少卡友望而生畏。因而，在“国六”到来之际，许多用户挑选了国六LNG燃气车。

  LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的缩写，是天然气在超低温（-162℃）条件下液化构成的，首要成分为甲烷。相对于煤和石油，LNG作为一种清洁高效的动力，具有十分显着的经济、环境效益，逐步走入人们的日常日子之中。

  并且，LNG焚烧彻底，焚烧后排放物首要为CO\CO2\H2O，不会发生积碳，不会稀释润滑油，能有用减轻零件磨损，延伸轿车发起机的寿数，所以经济效益愈加明显。相比之下，国六燃油车具有杂乱的电控体系和后处理体系。

  任何事情都有两面性，好或许欠好，都如影随形，国六LNG燃气车天然也不破例。

  LNG燃气车并非是完美的，简直都有一个一起的特性：区域约束比较大。它需求相对固定且加气站布局较多的运送道路，这方面的确不如柴油车便利。并且，国六燃气发起机动力与国六柴油比有些“劲”缺乏。

  以解放J6P国六天然气货车为例，它搭载锡柴6SM3 13升天然气发起机，最大马力为470匹。陕汽德龙X3000 6×4 LNG牵引车，搭载潍柴WP13NG460E60国六发起机，最大马力也只要460匹。

  相比之下，豪瀚N7G国六LNG牵引车选用了MT13.48-60国六天然气发起机，最大输出可达480匹，还装备了两个900L气瓶，续航才能在同级产品中有很大优势。

  气源是我国LNG工业的最大妨碍，是LNG燃气车开展的瓶颈问题之一。现在，我国的加气站首要散布在北方，特别是西北地区较多，因而北方购买燃气重卡明显要多于南边。

  对卡友来说，买LNG燃气车之前，请必须重视本地气价和加气站数量和散布状况。假如当地的加气网点比较多，加气相对便利，且运送线路相对固定，也不常跑远程，能够榜首先考虑LNG燃气车。假如运送场景不太固定，线路相对零星，还请“三思而后买”。

  最终，还要告知你一点，假如你长时间不运用，LNG会“自我开释”，以开释气瓶压力。