众所周知，燃气轿车发动机只能用燃气车专用机油，柴、汽油发动机就更不必赘述了，三者不能交换运用，这一点每位司机朋友及修理技师都理解的道理。但这又是为什么呢？

  燃气轿车又名气体轿车，是以LPG(液化石油气)、CNG(紧缩天然气)为燃料的轿车的总称。常见的有LPG或CNG轿车及LPG、CNG双燃料轿车。

  人们一般把燃气轿车的光滑描述为“两高一难”，所谓“两高一难”是指焚烧室高温、尾气中氮氧化物含量高和光滑难。因而，燃气轿车的机油选用与柴、汽油轿车的选用就有着较大的差异。

  ●焚烧室高温：CNG、LNG、LPG焚烧发生的热值要比汽油大，燃气发动机焚烧室温度比汽柴油车高几十到几百度不等。，促进光滑油的过快老化，形成光滑失效和部件前期磨损。

  ●难光滑：汽柴油发动机的汽油是以小液滴的形状喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到光滑、冷却的效果；而燃气呈气态进入汽缸，无光滑效果，易形成上述部件的磨损。阀座及部件干涩无光滑，极易发生过度磨损。

  ●尾气中氮氧化物含量高：尽管CNG、LNG、LPG为清洁燃料，但焚烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，发生过量油泥，缩短机油惯例运用的寿数。。

  汽(柴)油机油是按照汽油车、柴油车的发动机作业状况和光滑特色开发出产的，不能适应燃气发动机光滑状况，如若运用会给发动机带来没有办法补偿的损害。

  ●CNG、LNG在焚烧发生的高温，会使一般级油过快氧化，导致机油质量下降或机油失效，不利于对发动机的光滑及维护。

  ●在高温的效果下，一般机油的高灰分添加剂极易在发动机部件外表生成坚固沉积物。(灰分即硫酸盐灰分，是表明光滑油中金属类添加剂多少的目标)高灰分发生的沉积物促进发动机部件磨损、火花塞阻塞及阀门积碳，引起发动机爆震、焚烧不及时和阀门喷火，形成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿数缩短。

  ●一般级机油没有办法处理由气体干涩引起的阀门磨损及封闭不严的问题，易引起发动机功率下降或无法作业。

  ●燃气轿车尾气中含有很多的氮化物，促进一般机油硝化，生成很多油泥，阻塞油路或生成漆膜等有害物质。

  根据以上原因，LNG/CNG燃气重卡不主张运用一般汽、柴机油光滑，而应运用燃气专用光滑油。

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