单点喷发体系：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、低压管流量操控阀、混合器、油泵继电器、仿真器（仿燃油喷发信号给原车ECU）、转换开关及线束等

  多点喷发体系：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、燃气喷轨、油泵继电器、电脑板、转换开关及线束等。

  其实是加装一套燃气供应体系到发起机上。并且要求运用天然气的时分要封闭汽油供应体系。

  LPG发起机与CNG发起机选用电控，与原机械式柴油机比较，各工况点的空燃比、焚烧提早角、增压压力都完成了更准确的操控，为满意这些操控要求，增加了相应的MAP、MAT、ECT、焚烧正时以及氧浓度等传感器。

  紧缩比的选取与燃料的抗爆震功能严密相关，抗爆震功能是用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震功能越好，常用的几种燃料按辛烷值凹凸排序依次为：柴油、CNG（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。依据这种燃料特性，一般CNG发起机紧缩比比LPG发起机高但比柴油机低，而LPG发起机的紧缩比又能够比汽油机略高，当然，因为LPG是丙烷和丁烷的混合物，混合份额不同也影响其紧缩比的挑选。

  从大力开展天然气轿车产业以来，全国各地活跃做出呼应国家召唤，特别是政治、经济重要城市及天然气资源丰富区域更是开展迅猛，天然气车辆改装职业亦欣欣向荣起来，油改气轿车是一种抱负的低污染车，与燃油轿车比较，它的尾气排放中HC下降90%、CO降约80%、NOx下降约40%。紧缩天然气（CNG），首要成分为甲烷，压力一般在20-30MPa,紧缩天然气是一种最抱负的车用代替动力，其应用技术经数十年开展已日趋老练。它具有成本低，效益高，无污染，运用安全快捷等特色，正日益显示出强壮的开展潜力。

  天然气加气站大体上分为三个根本类型，即快速充装型，一般（慢速）充装及两者的混合型。液化天然气（LNG），天然气在超低温（-162°C）常压状态下液化，天然气经净化处理后经过紧缩升温，在混合制冷剂N2、C1、C2、C3、C4效果下冷却移走热量，再节省胀大而得到液态天然气，在标准大气压常温状态下，其体积约为同量气态天然气的1/625，天然气液化后为标态体积的１／625，绝热容器压力为0.05-0.5MPa，液化天然气的液化过程中简直彻底去除硫、汞等杂质。

  出租车一般用的天然气是CNG即紧缩天然气，如果是大型大功率轿车运用的是LNG

  取消了原柴油机的燃油喷发体系相关的零部件，Biblioteka Baidu加了蒸腾调压器（LPG发起机）、减压器（CNG发起机）等供应LPG或CNG的相关零部件。

  柴油机是压燃式发起机，而LPG和CNG因为受燃料特性约束（抗爆振功能）选用的是与汽油机滋味的点着方法。在取消了喷油器后，将原缸盖上的喷油器孔改为了火花塞孔。在取消了油泵后，在原油泵装置的当地装上了一个焚烧传动装置，经过焚烧正时传感器取得发起机的焚烧正时信号。增加了以焚烧模块、焚烧线圈及火花塞等零件组成的焚烧体系。