便是在发动机排气管口，放了张薄纸片，薄纸片会有规则的被排气管吸住。这是怎么回事呢？？？

  发动机正常作业下，排气管都是向外排气。可是当某一缸失火时，因为这个汽缸在“做功”阶段没有发生压力，当活塞从TDC向BDC运动时，进气门和排气门都封闭的情况下，会发生一定量的真空。这个在汽缸压力波形剖析的课程中讲的很清楚了。

  首要，要搞清楚你丈量的发动机有几个汽缸，假如是四缸，便是一个循环，会有四个排气脉动；假如是V6或V8，则分为两边，则相对复杂点，要分开去评论，稍后课程为我们剖析。

  因为一缸焚烧信号标志着一缸紧缩上止点，所以在焚烧之后的一个行程便是一缸的做功。以此类推，能够算出一缸排气的行程，也就对应出一缸的排气压力动摇信号。

  波峰和波谷应该对称，假如某个波峰或波谷不对称，则阐明排气组织有问题，这个将在tech gear的“发动机免拆不准”课程中为我们解说。

  我们会发现，在一缸的排气阶段，排气门翻开，排气压力并没有向上升，反而持续下降。

  这便是因为来自汽缸内的真空，使排气门翻开时，往气缸内吸气，导致排气压力持续下降。

  tech gear 讲堂将专心于真实的轿车不准技能，首创轿车不准学，真实让你学到有用的不准办法。

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