使用一段时间后，需要清洗，清洗时使用专门的 清理洗涤设施，并且应用诊断软件中专门的清洗功能。 按《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》操作。

  混合，使燃烧更充分、柔和。有 效降低NOx排放和排气温度。 结构： 采用喉管和十字叉结构，天然气 从小孔中进入混合器。 维护保养： 喉管和十字叉小孔定期拆卸清洗 或用化油器清洗剂冲洗。

  LNG发动机专用部件，将气瓶输送来的 燃气压力调节为控制管理系统需要的喷射压 力。 安装要求： • 稳压器上安装时与实际气流方向一致 （进气口-IN，出气口-OUT）； •怠速时调整出口压力为8bar左右； •平衡管接头，通过气管与发动机进气管 连接，可以动态调节出口压力，提高燃 气供气系统的反应速度。WP5/6/7平衡 管接头可不接。 •二级保养时更换稳压器维修包

  作用：保持出口燃气在0-40 ℃ 左右， 当燃气出口温度 60 ℃ 时会导致燃气流 量的减少。  性能：燃气温度超过40℃，30秒钟内关 闭,燃气温度不高于10℃，30秒钟内开启。 需要注意的几点：节温器的开启与关闭受燃气 温度控制，冷却液进口处有“IN”标记， 出口处有“OUT”标记，不能接反。 工作压力：

  通常条件下，1个体积的LNG将产生600个体积 的气体。因此，LNG适用于长途运输和储贮。

  LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的灼伤。 从LNG中漏出的气体也非常冷，并且能导致灼伤。

  LNG储存特性 隔热保冷:保持真空; 分层:长时间停放时,隔几天启动 车辆。

  CNG发动机专用部件，将压缩天然气压 力由存储状态调节至8 bar左右。

  天然气从高压变低压的需要吸收大量的 热量，有一水腔，与发动机水路相连，利 用发动机的冷却液加热。

  平衡管接头，与发动机进气管连接，可 以动态调节出口压力，提高燃气供气系统 的反应速度。

  作用： 过滤燃气中的杂质，可过滤燃气中0.3μm ～ 0.6μm的微粒，过滤效率≥95%。 ◆技术参数： 使用温度：-40～107℃ 最大使用压力：35bar ◆安装： 放水口朝下，按箭头所指的气流方向安装 ，切记不能装反。 保养 按《潍柴燃气发动机燃气滤清器滤芯更换 规范》要求保养： 例行检查时排污。 在一级保养时检查更换滤芯。 注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放 后进行。

  计量阀喷嘴脉宽占空比，控制燃气喷射量，保证发 动机在设定的空燃比下运行。 结构：  喷嘴：FMV 配置8 /10/12个喷嘴，根据自身的需求配 置不同的机型。分成2 组平行布置，每个喷嘴一个 驱动器，在正常喷射模式下，喷嘴依次轮流喷射， 在某些变工况下，喷嘴同时喷射以加快系统反应速 度。喷嘴工作电压16V-32V，峰值电流是4A，维 持电流是1A；注意喷嘴线束一定要插紧。 燃气压力传感器NGP ：测量 燃气压力，反馈给 ECU 燃气温度传感器NGT ：测量燃气温度，反馈给 ECU。 维护保养：

  然气浓度小于理论空燃比。 稀燃优点： 经济性好，排放性能好，热负荷小 稀燃需要注意的几点： •需高能长时间点火和小的火花塞间隙； •失火极限混合气浓度爆震极限 •高的空气中水分含量易导致失火

  4、燃料喷射闭环控制。 氧传感器对排气做测量反馈给ECU， 控制燃料供给，保持目标空燃比。

  天然气在我国分布很广，根据开采和形成的方法不一样，天然气可分为5种： ①纯天然气：从地下开采出来的气田气为纯天然气； ②石油伴生气：伴随石油开采一块出来的气体称为石油伴生气； ③矿井瓦斯：开采煤炭时采集的矿井气； ④煤层气：从井下煤层抽出的矿井气； ⑤凝析气田气：含石油轻质馏分的气体。

  高纯度的天然气是无色、无味、无毒、无腐蚀性、易燃、易爆的气体。为防止 泄露时易于觉察，在天然气中添加了加臭剂。

  一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、燃气控制管理系统 四、进气控制管理系统 五、尾气处理系统 六、点火控制管理系统 七、水循环系统

  ECU 电控单元是计算机管理中心，它以信号（数 据）采集为输入，经过计算处理、分析判断、决定 对策，然后发出控制指令、指挥执行器工作作为输 出，同时给传感器提供稳压电源或参考电压。

  ECU输出两个5 V 电源给传感器供电， 两电源相互独立。 注意：如果5v电源 短路，会导致许多 系统错误。 ECU输出一专门 接地给传感器。

  燃烧速度：是火焰在可燃气体混合物中的传递速度。燃烧速度也称为点燃速度或 火焰传播速度。天然气的燃烧速度比较低，其最高燃烧速度只有0.3m/s。因此天 然气燃烧后排温高，需对排气系统部件进行强化。

  1）天然气在压缩（液化）、储运、减压、 燃烧过程中, 在严格密封的状态进行，不 易泄漏； 2）天然气密度在426-470kg/m3之间， 比空气轻，易挥发，不易聚集，安全性能 好。如有泄漏，很快散失，不易着火； 3）天然气的着火温度为650℃，比汽油 高约260℃。 4）天然气燃烧范围比较窄，在5％～15 ％之间，天然气的燃烧下限明显高于其他 燃料：

  1、空燃比精确控制，空气进气量决定燃 气量 进气调节能力决定发动机性能； 增压低，系统中不能通过增加燃料来提 升动力，否则 •爆震； •排放恶化； •经济性变差

  ◆平衡管接头需固定，防止漏气，否则可导致动 力不足。WP5NG/WP6NG/WP7NG系列发 动机不需安装平衡管； ◆出气口方向不能向上，底部不能向上，防止燃 气中的油污倒流。 ◆保证加热良好。特别在寒冷季节，发动机刚启 动时水温较低，此时应怠速运行一段时间后才 能加速运行，防止发动机大负荷工作需要的燃 料流量大，需要吸收的热量多，供热不及时导 致减压器结霜或结冰。

  料供给，燃气管路上的安全保护开关。 安装要求： •电磁阀使用24V直流电源，安装时请注 意电源正负极连接正确。 •保证电磁阀上所标明的气流方向与实际 气流方向一致。 （进气口-IN，出气口OUT） •电磁阀连接牢固，无漏气。

  一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、燃气控制管理系统 四、进气控制管理系统 五、尾气处理系统 六、点火控制管理系统 七、水循环系统

  天然气因生产区域不同，成分可能不同，若 差别较大，需根据CNG气质成分表调整ECU数 据。

  一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、燃气控制管理系统 四、进气控制管理系统 五、尾气处理系统 六、点火控制管理系统 七、水循环系统

  天然气成分主要以甲烷（CH4）为主，同时含有少量的丙烷（C3H8）和丁烷 （C4H10）等烃类气体，氮、二氧化碳、硫化氢非烃类气体。各个地方天然气的 形成过程不完全一样，所以成分也不完全一样。

  一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、燃气控制管理系统 四、进气控制管理系统 五、尾气处理系统 六、点火控制管理系统 七、水循环系统

  震会导致发动机系统损坏 ，动力性、经 济性将急剧恶化，爆震重要的因素包括： 机油消耗过大，或过多积炭； 燃料过浓或品质差 ； 进气温度过高； 增压压力过高； 点火定时不准。

  作用：测量排气成分中氧分子浓度，将信号传递给ECU， ECU依此判断混合气实 际空燃比相对于设定值稀或浓，控制喷气量增或减，从而修正空燃比，使实际空燃 比与设定空燃比相符。是稀薄燃烧闭环控制传感器。 需要注意的几点： 安装在排气管上，离增压器出口3～5倍排气管直径的地方。氧传感器不能安装 在排气管弯管处。 安装在排气制动（若有）后方。 氧传感器线束端外包隔热罩，氧传感器线束及接插件尽量远离排气管，防止烧结。 氧传感器螺座高度小于10mm，第一先考虑竖直安装，允许与竖直方向角度偏差 不超过30°，以防止排气管中的冷凝水氧传感器头部凝聚，造成传感器失效。

  作用：利用发动机的冷却液给天然气进 一步加热，防止进入燃料计量阀前的燃气 结晶。 结构：热交换器采用叉流结构以避免因 燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。 •性能：在冷却水温度高于0度的时，热交 换器能保证燃气温度始终高于-40 ℃。冷 却水温高于82C时燃气温度高于0 ℃ 。 相关参数： •天然气入口温度：-115℃-120℃ •天然气出口温度：-40℃-120℃ •可承受压力：

  潍柴天然气发动机主要是采用美国伍德沃德公司OH2.0系统，主要技术特点如下： 1、采用电子脚踏板，改善了发动机的驾驶性能。 2、燃气喷射、点火角度、空燃比、发动机负荷全部采用电控单元ECU控制。ECU根据电子脚 踏板输出的电压信号，确定电子节气门的开度，再根据发动机负荷、发动机转速、进气压力 、燃气压力和温度等参数计算燃气喷射量，确定点火角度。 3、发动机稳定运行时采用闭环控制，使实际空燃比和理论空燃比一致。 4、燃气进气方式为电控单点喷射，供气及时、停气干脆。 5、具有加速加浓功能。 6、采用防喘振技术，发动机大负荷急松脚踏板时，ECU根据减速信号，激活燃料切断功能， 在切断燃料供给的同时，电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘 震的可能性。 7、增压器带废气控制阀，采用电控放气。 8、具有超速保护功能。 9、电钥匙打开后，如果没有转速信号，燃气管路的电磁阀会自动关闭。 10、具有故障自我诊断功能。